Nella lotta contro la gravità, il Black Adder non è un toro.
tori
La versione di secondo livello Adder che ho testato è arrivata completamente vestita con Shimano XT, che ha fornito un cambio affidabile e una frenata brusca. Il mio piano di prova roccioso della costa orientale non è un paese hardtail, ma la bici è stata comunque straordinariamente piacevole da guidare. Bulls ha abbinato in modo intelligente questo telaio Adder rigido e leggero alla forcella Rock Shox RS 1 Solo Air rigida ed esatta da 100 mm; Mi sentivo come se dovessi mettere a fuoco laser e individuare la precisione con la capacità di immaginare la bici a piacimento attraverso le molte pietre sparse e le radici caotiche che ho colpito nei miei giri di prova.
È stato veloce e divertente come sarebbe una bici biammortizzata? No. Tuttavia, era sorprendentemente capace e sicuramente divertente. 1 aggiornamento che suggerirei per i futuri Adders è l’equipaggiamento della bicicletta con perni passanti anteriori e posteriori. Attualmente, la bici ha un perno passante anteriore con la forcella RS 1, ma include un forcellino e uno spiedo nella parte posteriore, che si sente leggermente sbilanciato. Anche così, non vedevo l’ora di guidare l’Adder per vedere cosa poteva fare su giostre in cui credevo fosse fuori dal suo stesso elemento, dal momento che continuava a sorprendermi piacevolmente.
Non sono rimasto sorpreso da come l’Adder si è comportato bene sulle piste. Essendo di origine alpina, questa bicicletta è dedicata all’insaccamento di KOM/QOM. Ma il modo in cui è stato progettato per divorare quel terreno verticale è improvviso: mentre i produttori di biciclette XC simili stanno sistemando il triangolo posteriore e accorciando i foderi orizzontali a 17, addirittura 41 cm, Bulls è andato nella direzione opposta, allungandoli a poco meno di 46 cm sulle bici piccole (il mio tester) e moderate, e leggermente di più sulla taglia grande. I soggiorni più lunghi possono rubare un po’ di scatto sul marciapiede, ma su terreni tecnici funzionano come un sogno. La mia ruota posteriore è rimasta incollata al pavimento anche sul sentiero più radicale e stupido che ho potuto rilevare. Inoltre, non ha mai pompato verso l’alto, poiché occasionalmente lo fanno le ruote posteriori delle biciclette con ruote più strette, una volta che sono sceso dalla sella per caricare sulla cresta di una bilancia.Se ho vissuto in un posto meno roccioso della costa orientale con salite estese e impegnative, l’Adder è la mia bici preferita.
Tuttavia, ho dovuto modificare alcune specifiche per produrre l’Adder più capace su quei sentieri della costa orientale e, onestamente, erano state modifiche alle specifiche che credo che i Bulls farebbero bene ad abbracciare. Credo che una hardtail 29er contemporanea dovrebbe essere costruita il più vicino possibile al tubeless. Nella zona, i passeggeri come me eseguono abitualmente 20 psi o meno per una presa e prestazioni superiori. La bici è stata fornita con pneumatici Schwalbe Rocket Rons: sono pneumatici molto buoni, ma non sono esplicitamente etichettati come tubeless, e persino il mio meccanico credeva che non potessero essere fabbricati tubeless . Ci è voluto un po’ di ricerche sul sito web dei produttori di biciclette per decifrare la nomenclatura stampata sul pneumatico. Inoltre, i cerchi WTB XC25 Lite non sono stati nastrati (i Bulls mi hanno detto che avrebbero dovuto, quindi forse questa era una svista del controllo di qualità) e la bici non è stata inviata con valvole tubeless.Per diventare tubeless sull’Adder, dovresti 1) capire tutto da solo, come ho fatto in seguito, i Rocket Ron possono effettivamente funzionare senza tubi, ma non sono chiaramente etichettati come tali, 2) fissare i cerchi e 3) fonte valvole. Per questo motivo, ho guidato l’Adder per le mie prime uscite di valutazione con tubi pompati a una pressione immunitaria schiacciata, che ha lasciato la bici rimbalzare duramente su grumi consecutivi. Questo è stato risolto dopo che ho reso la bici tubeless e ho fatto cadere la psi. Ma credo che Bulls dovrebbe rendere più chiaro al ciclista medio che la bicicletta può essere tubeless e spedirla con valvole e cerchi nastrati.Ho guidato l’Adder per le mie prime uscite di valutazione con tubi pompati a una pressione immunitaria schiacciata, che ha lasciato la bici rimbalzare duramente su grumi consecutivi. Questo è stato risolto dopo che ho reso la bici tubeless e ho fatto cadere la psi. Ma credo che Bulls dovrebbe rendere più chiaro al ciclista medio che la bicicletta può essere tubeless e spedirla con valvole e cerchi nastrati.Ho guidato l’Adder per le mie prime uscite di valutazione con tubi pompati a una pressione immunitaria schiacciata, che ha lasciato la bici rimbalzare duramente su grumi consecutivi. Questo è stato risolto dopo che ho reso la bici tubeless e ho fatto cadere la psi. Ma credo che Bulls dovrebbe rendere più chiaro al ciclista medio che la bicicletta può essere tubeless e spedirla con valvole e cerchi nastrati.
Il che mi porta al tema delle ruote posteriori. Il cappuccio terminale dell’asse a pressione non è stato premuto, il che ha permesso al corpo del mozzo libero di cadere dalla mia versione di valutazione dopo aver rimosso due volte la ruota posteriore per cambiare le gomme. La difficoltà non mi era chiara fino a quando non riuscivo a malapena a rimontare la ruota, quindi non potevo spostare o mantenere la corda sugli anelli una volta che l’avevo forzata di nuovo in posizione. Il mio meccanico se ne è accorto, ha reinstallato il mozzo libero e ha rimontato il tappo dell’asse. Problema risolto, ma qualcosa da tenere d’occhio se ti liberi regolarmente della ruota posteriore e la lanci dietro.
Infine, mi piacerebbe vedere i potenziali Adder specificati con trasmissioni 1x, che potrebbero aumentare ulteriormente il peso complessivo e migliorare le abilità di arrampicata senza compromettere le prestazioni di gara. Per il 2015 (anno modello di questa bici), Shimano XT 1x non era un’opzione, ma i Bulls potevano certamente esplorare quella strada andando avanti, credo, con un grande successo.
Tutto sommato, l’Adder ottiene l’attenzione risoluta di conquistare le salite, ma con alcune modifiche, diventa una macchina completamente competente per muoversi velocemente e divertirsi ovunque il tuo cross-country ti richieda.
