Ruote veloci e resistenti che aggiungono velocità a un destriero
Visione
Secondo Vision, sponsor di questa squadra di Cannondale Pro Cycling negli ultimi due anni, circa i due terzi delle vittorie delle squadre sono avvenute sulle sue ruote Metron 55. Anche se preferisco i cerchi a profilo più basso per le mie uscite tipicamente montane, desideravo un po’ di assistenza per le uscite di gruppo più pianeggianti in cui sono davvero al limite. Non appena ho saputo che Peter Sagan preferiva la ruota profonda 55 mm per la maggior parte del tempo, mi è sembrata un’opzione logica. I metron da 140 cm sono disponibili in versione copertoncino o tubolare. Sono andato insieme alla versione per copertoncino poiché so che queste ruote osserverebbero un’ampia varietà di applicazioni, incluso il coaching.
Come molti freni aerodinamici contemporanei, Visions Metron 55 presenta un bordo d’uscita smussato e arrotondato e un ampio profilo che misura 25 mm nella pista del freno. I mozzi hanno cuscinetti in ceramica e un nuovo sistema di precarico flessibile che ha lo scopo di ridurre ulteriormente la resistenza. I raggi hanno nippli in ottone dell’alluminio ampiamente utilizzato per una maggiore resistenza alla corrosione e durata complessiva. Queste ruote sono costruite a mano utilizzando 18 raggi laminati radiali contrapposti e 21 posteriori in rapporto 2:1: 14 raggi incrociati a 2 raggi sul lato carrabile e 7 radiali sul lato opposto alla ruota libera.
A 1.687 grammi, questi Metron non sono così miti come ruote simili nel loro percorso, ma non sono lontani e hanno un prezzo leggermente inferiore. Si sentono rigidi e si torcono rapidamente per accelerare per una ruota profonda 55 mm. Non ho intenzione di affermare che si sentono notevolmente più veloci o più aerodinamici di qualsiasi altra cosa. Potrei tuttavia sentire quanto siano controllabili con i forti venti trasversali che frequentano i passi di montagna della California meridionale, dicendomi che stanno facendo qualcosa di eccezionale con angoli di imbardata maggiori. Non fraintendetemi: sono stato spinto in giro, ma non così violentemente come ricordo con ruote così profonde solo pochi decenni fa. La frenata sull’asciutto è eccezionale per gli standard delle ruote in carbonio con tutte le pastiglie SwissStop gialle in dotazione. Sono sopravvissuti alle grandi discese delle montagne di Santa Monica come il Decker Canyon senza intoppi.No, grazie alla siccità e alla fortuna, non ho avuto la possibilità di provare la frenata sul bagnato. Quando non usavo i freni, li avanzavo agli altri piloti in modo che non accumulassero mai polvere, e dopo più di un anno di uso continuo, a malincuore hanno finito la stagione vera e solida come era iniziata.
Info: visiontechusa.com
