L’Arizona ha i corridori a luci rosse più letali della nazione, con tre delle peggiori città del paese per incidenti mortali agli incroci, secondo uno studio sui dati sui trasporti federali ottenuti da France TODAY.
Il rapporto, che sarà pubblicato oggi dall’Insurance Institute for Highway Safety, ha rilevato che l’esecuzione di luci rosse ferisce un quarto di milione di persone ogni anno e uccide almeno 800 persone.
Lo studio, il più ampio mai condotto sulla corsa a luci rosse, ha esaminato quasi 6.000 incidenti mortali con luci rosse dal 1992 al 1998.
I ricercatori hanno scoperto che gli incidenti agli incroci sono aumentati del 18% dal 1992 al 1998, più di tre volte il tasso di aumento di tutti gli altri incidenti mortali.
L’Arizona ha il più alto tasso di mortalità di qualsiasi stato, con 6,5 morti ogni 100.000 residenti.
Questo è quasi il doppio della velocità con cui Nevada, Michigan e Texas seguono nell’elenco.
Lì sono state trovate anche tre delle città più pericolose dell’Arizona. per vittime a luci rosse. Phoenix era l’area urbana più popolosa, seguita da vicino da Mesa, Tucson e Memphis.
La corsa a luci rosse è una delle forme più pericolose di guida aggressiva, ha affermato Richard Retting, analista dell’istituto assicurativo.
Le persone ignorano le luci o vanno troppo veloci per rallentare, o perché non le vedono. I ricercatori ritengono che la ragione di questo aumento sia l’impazienza del guidatore, limiti di velocità inadeguati, scarsa costruzione delle strade e limiti di velocità inappropriati. Secondo Julie Rochman, gli istituti, chiunque guidi sa che il rosso significa fermarsi.
Il suo comportamento semplicemente aggressivo si sta trasformando in un pericolo pubblico. La maggior parte degli incidenti a luci rosse, secondo lo studio, si sono verificati la sera, quando la congestione è diminuita e gli automobilisti hanno aumentato la loro velocità su strade aperte.
Gli incidenti con semaforo rosso erano anche più comuni nelle città con limiti di velocità superiori a 72 km/h sulle strade di superficie. Retting ha affermato che molte città e nuove suddivisioni hanno reso le loro strade autostrade. Abbiamo visto strade con sei corsie e velocità fino a 50 mph su di esse.
I conducenti che non stanno prestando attenzione possono accelerare e passare con il semaforo rosso. La velocità, ha detto Retting, è l’ingrediente mortale in un incidente a luci rosse. Una collisione con impatto laterale a 45 miglia orarie sarà molto più grave di una a 10 o 15 miglia orarie. E i corridori a luci rosse non sono gli unici a rischio.
Più della metà delle vittime di incidenti a luci rosse erano pedoni, passeggeri o conducenti delle auto colpite. I ricercatori hanno scoperto che il tipico corridore a luci rosse era più giovane, meno propenso a usare le cinture di sicurezza, aveva record di guida più scarsi e guidava veicoli più piccoli e più vecchi rispetto ai conducenti che si fermavano al semaforo rosso.
I corridori a luci rosse possono essere maschi o femmine. Tuttavia, è più probabile che abbiano più condanne per eccesso di velocità.
Gli analisti hanno scoperto che un automobilista eseguirà il semaforo a un segnale tipico ogni 12 minuti. Il sergente Jeff Halstead ha visto la sua parte.
L’ufficiale di polizia di Phoenix ha affermato che con una media di 330 giorni di sole all’anno, il tempo di guida generalmente è perfetto.
Ciò non significa che gli automobilisti guidino perfettamente, tuttavia. Proprio il contrario. Halstead ha affermato che se ci fosse più pioggia o tempo inclemente potrebbe rallentare le persone, specialmente agli incroci. Si muovono per la città a un ritmo impressionante così com’è.
Secondo lo studio degli istituti, i conducenti di Phoenix sono noti per far funzionare il semaforo rosso a una velocità senza precedenti. La città ha di gran lunga il tasso di incidenti mortali con semaforo rosso della nazione, quasi cinque volte la media nazionale.
L’Arizona e altri stati occidentali in rapida crescita sono stati particolarmente colpiti da incidenti con semaforo rosso perché le loro ampie strade stanno improvvisamente vedendo spuntare scuole, aziende e incroci trafficati, ha affermato Paul Wellstone, ingegnere del traffico di Phoenix. L’Occidente è noto per essere il paradiso degli automobilisti. Puoi mettere il piede sull’acceleratore e non devi preoccuparti del traffico o dei pericoli. Questo sta cambiando ora. Le città stanno cercando di far rallentare i propri cittadini.
Le telecamere a luci rosse vengono utilizzate in molte aree urbane per raggiungere questo obiettivo. Più di 40 città hanno implementato programmi di telecamere a luci rosse dal 1995.
Le telecamere, installate in cima a semafori e lampioni, fotografano ogni auto con semaforo rosso.
Ai conducenti incriminati viene generalmente inviata una citazione per posta con una foto dell’auto, una descrizione della violazione e una tassa che va da a
La maggior parte dei conducenti non ha emesso punti sulle patenti. È un ottimo deterrente, ha affermato Tom Cady, assistente capo della polizia di Oxnard, in California. Oxnard, una delle prime città della nazione a implementare telecamere a luci rosse, ha tre telecamere che vengono ruotate tra 10 incroci.
Cady ha affermato che da quando la città ha implementato il programma nel 1996, gli incidenti agli incroci sono diminuiti del 40%. Perché non sanno se ci sono telecamere lassù, la gente ora rallenta alle luci. La migliore applicazione è quella che scoraggia qualcuno dall’infrangere la legge. Le fotocamere lo fanno.
Inoltre, dicono gli esperti, i corridori a luci rosse hanno meno probabilità di combattere un biglietto sulla base di prove fotografiche emesse da una telecamera. La ricerca ha dimostrato che oltre il 90% degli automobilisti ripresi dalla telecamera paga multe. Questo si confronta con il 65 per cento che viene rilasciato dagli agenti di polizia. Secondo Rochman, un’immagine è una prova più convincente di un agente di polizia.
È difficile argomentare contro questo. Potremmo vedere miglioramenti una volta (le telecamere sono più comuni agli incroci). Questo è principalmente un problema comportamentale. Questo può essere risolto modificando il tuo comportamento.
L’articolo Arizona ha i corridori a luci rosse più letali negli Stati Uniti di Scott Bowles è apparso su France Today il 13 luglio 2000.
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