Recensione Del Monsone Di Gorilla Di Tutta La Città

È difficile resistere al fascino di una bici nuova che infrange alcune regole e scuote un po’ le cose. È difficile non essere scettici su tali impianti. Considerando che le bici gravel e le variazioni del tema sono ancora agli albori, chissà quali sono le regole? Ciò non significa che siano il modo giusto per farlo, solo perché la maggior parte di loro ha pneumatici da 40 mm e una scatola del movimento centrale da 68 mm, e sono nominati con parole che sono remote . Sono anche verniciati di nero opaco. Forse All-City ha rinunciato a tutte queste convenzioni per vendere il Gorilla Monsoon entro pochi giorni dal suo rilascio. Forse erano le alte promesse di All-City al Gorilla Monsoon che avrebbe potuto fare tutto con stile, dall’uccisione di ghiaia ai tour su strade antincendio e all’esplorazione attraverso i continenti.

• Mette in risalto
• Telaio/forcella: 612 Seleziona acciaio
• Angoli (58 cm), tubo sterzo 71,5 e tubo sella 72,5
• Pila/portata: 621 mm/389 mm
• BB Drop/fodero orizzontale: 71,5 mm/430 mm
• Movimento centrale: inglese da 73 mm
• Specifiche del mozzo: perno passante 12x142mm / 100x15mm
• Reggisella: 30,9 mm
• Dimensione massima del pneumatico: 27,5 x 6 cm

All-City, i produttori di cross rig di ispirazione urbana, macchine da pista e mountain bike colorate, la maggior parte delle quali prendono il nome dalle sensazioni del wrestling degli anni ’80, hanno raggruppato il Gorilla Monsoon nella loro categoria Cross. Gli altri tre raggruppamenti elencati sul loro sito Web sono Road, Track e Dirt. Sembra che ci siano state molte discussioni all’interno dei loro ranghi sul fatto che la bici debba essere nel silo Cross o Dirt. Dopo averlo guidato, sceglierei quest’ultimo. Anche così, ho trovato il descrittore che All-City ha appuntato al Gorilla Monsoon abbastanza accurato. È davvero una bici da cross mostruosa. Forse non lettera per lettera, ma più in linea con il titolo di questo articolo.

All-City ha basato la geometria dei Gorilla Monsoons sul loro attuale raccolto di bici da cross. Ai loro occhi, è una bici da cross. Adoriamo il modo in cui queste bici guidano e hanno caratteristiche di manovrabilità molto neutre e ben educate, afferma Jeff Frane, brand manager di All-Citys. Il Gorilla ha un angolo del tubo sterzo più basso, uno stack più alto, un movimento centrale più basso e foderi più corti rispetto al Macho Man. Questo per dargli un po’ più di turbolenza fuoristrada. La geometria dei monsoni Gorilla non è insolita. Non è eccezionalmente lungo o lento. In realtà è abbastanza normale nel grande schema delle cose, ma questo non vuol dire che questa bici non sia interessante, anzi. Era molto comodo e facile da usare. Ci arriveremo tra un momento. Il funzionamento interno del telaio.

All-City Monsoon Frameset Per Gorilla Monsoon

Il telaio Gorilla Monsoon è stato costruito con tubi in acciaio Select 612 e tubi in cromo molibdeno 4130 standard All-Citys. Questo è ciò che usano per la maggior parte dei loro modelli giornalieri/tour. All-City afferma che questo set di tubi riguarda la qualità di guida e la resistenza. Ogni pezzo di tubo per telaio di ogni dimensione è specificamente progettato per adattarsi all’uso previsto della bicicletta e alle dimensioni previste del ciclista.

Il telaio è dotato di tubi verticali, superiori e verticali a doppio spessore, foderi orizzontali conici, ovalizzati e increspati, foderi verticali affusolati e un forcellino del deragliatore sostituibile. La mia parte preferita della forcella è la corona da montagna 4130 chromoly. Ha forcellini perno passante da 15 mm e un tubo di sterzo dritto. Sono incluse anche le linguette del freno a disco IS. L’azienda con sede a Minneapolis ha mantenuto l’estetica costruita a mano delle sue biciclette All-City con una bellissima forcella a corona biplanare e dettagli come i boss delle bottiglie rinforzati con diamanti. Hanno portato il Gorilla Monsoon abbastanza lontano in questa direzione che a prima vista si potrebbe sospettare che provenisse direttamente dal negozio di un costruttore di telai.

Il telaio ha anche perni passanti anteriori e posteriori e supporti per rack e parafango su entrambe le estremità. Sono compatibili con i rack Surly da 8 o 24 pacchi. È disponibile il percorso del reggisella telescopico Stealth. Spazio per pneumatici di 27,5 cm (650bx48 con parafanghi), esclusivi forcellini All-City, tre supporti per bottiglia d’acqua ED e un rivestimento per la prevenzione della ruggine. Inoltre, ci sono tre supporti per cavi sul tubo obliquo, che offrono la possibilità di aggiungere un deragliatore anteriore o un reggisella telescopico.

È stata una sorpresa per molti che il Gorilla Monsoon abbia un guscio da 73 mm per il movimento centrale. Ciò consente di utilizzare pedivelle per mountain bike, un’ottima notizia per coloro che amano giocare con le parti MTB e preferiscono lo standard alla strada. Questa bici si distingue dalle altre bici da fuoristrada con drop bar consentendo uno spazio adeguato per pneumatici da 6 cm. Se quei pneumatici sono troppo grandi per te, il Gorilla Monsoon può gestire altre dimensioni di pneumatici, inclusi 650b x 47 mm. All-City afferma che gli pneumatici 650b hanno un movimento centrale inferiore che consente alla bici di guidare bene con un carico. Questa configurazione è completamente supportata da loro. Se vuoi utilizzare ruote e pneumatici 700c, il telaio raggiunge un massimo di 42 mm, il che aumenterà il tuo movimento centrale di 8 mm. 700c x 38 mantiene il movimento centrale più o meno come con le gomme da 27,5 x 6 cm. Il movimento centrale da 73 mm offre anche un po’ più di respiro per le corone. Per riferimento,

Impressioni Del Primo Giro

Disimballare e assemblare l’All-City Gorilla Monsoon è stato piuttosto difficile. La misura da 58 cm che ho testato pesava 13 kg (13,5 kg) quando è stata installata senza camera d’aria. Questo è piuttosto pesante per una bici con dropbar 650b. Il telaio non è dei più pesanti. La maggior parte del peso è nel set di ruote e alcuni altri componenti specificati nella build completa. E anche se sembrava pesante, una volta montato in sella e iniziato a pedalare, sono rimasto scioccato da quanto fosse scattante. Mi sembrava di guidare una bici completamente diversa da quella da cui sono quasi caduto quando l’ho sollevata sul cavalletto. Le gomme da 6 cm del Monsoon mi hanno sorpreso. Era anche molto veloce sulla pista ciclabile di ghiaia. Nel complesso, mi è sembrato più vivace della Kona Sutra LTD, un’altra bici con barra a caduta che ho testato di recente. Durante quel primo giro, quella percezione non è mai svanita, nemmeno durante le salite e le discese. Rispetto alla Sutra LTD, una bici che mi è piaciuto abbastanza da acquistare, la Gorilla Monsoon ha un passo più corto di 2,4 cm e un angolo del tubo sterzo più ripido. Non era sicuro come il Kona in discesa, cosa che mi aspettavo. Dopo la prima salita, ho puntato la bici in discesa e ho usato i freni meno spesso rispetto ad altre bici gravel. I Riddlers da 6 cm, uno pneumatico a cui sono abbastanza affezionato, hanno mangiato i dossi e il telaio è sembrato solido, ben bilanciato e piantato.

Il Gorilla Monsoon è stato una gioia guidare su strade sterrate e strade forestali senza carico. È una gioia andare in bicicletta. I pneumatici da 6 cm, in tandem con una geometria comoda ma vivace, lo rendono un buon arrampicatore a tutto tondo e una macchina fuoristrada capace. È sia agile che stabile, e sembra più a suo agio a separare le grosse strade forestali.

Quando Sei Fuori A Fare Il Bikepacking

Il primo difetto che pensavo di aver trovato è stato durante il bikepacking di una sezione dell’imminente Waterfalls Gravel Route, un percorso impegnativo ea volte incredibilmente ripido nella Carolina del Nord occidentale. Il Gorilla Monsoon si è sentito un po’ insensibile, e persino piatto, quando è stato caricato. Ho pensato che potessi essere io, quindi ho chiesto a Joe Tonsager, collega bikepacker, proprietario delle borse da bikepacking Jpaks e proprietario stesso di Gorilla Monsoon, cosa ne pensava. Sono d’accordo sul fatto che si senta meno vivace quando caricato, ma per me, personalmente, non è diverso dall’altro mio rig. Anche se alcuni possono sentirsi più vivaci di altri con un carico, mi piace sempre come la bici si sente piantata e le irregolarità del sentiero vengono attenuate dalla marcia. Lo shock e lo scuotimento della strada/del sentiero che viene assorbito nelle borse dal metallo, dal tessuto e dall’acqua è qualcosa che può essere apprezzato. Come sai, è una bella sensazione.

Anche così, presumo che il tubo sia un po’ meno rigido di quello di una bici come la Long Haul Trucker o la Kona Sutra, entrambe bici che sono state fatte per essere caricate, e in realtà si sentono meglio caricate che no. Alla fine, penso che il Gorilla Monsoon vada meglio scarico o leggermente caricato. Ma non penso che pedalare carico porti abbastanza lontano dalla corsa per essere un rompicapo.

Penso che parte del mio problema fosse con lo stelo. Joe aveva costruito un Monsoon con uno stelo da 90 mm. Ho usato l’attacco manubrio ProMax da 110 mm per dare alla bici una sensazione di deriva mentre si arrampicava sulle parti più ripide. Questa sensazione di squilibrio/oscillazione che ho appena sentito è stata amplificata da un peso significativo.

Crea Un Kit

È difficile trovare difetti nel frame All-City Gorilla Monsoon dopo averlo guardato. Alla fine, ne voglio uno. La cornice, almeno. Ho avuto problemi con il kit di parti, in particolare la guarnitura. Viene fornito con una cometa FSA con una corona da 36 denti a montaggio diretto, un po ‘troppo grande per il bikepacking carico. I montaggi diretti FSA erano nuovi per me e sono rimasto sbalordito dalla difficoltà di cambiare. Le corone FSA non sono disponibili in nessuno dei tre negozi di biciclette locali. A corto di tempo, ho finito per mettere uno Shimano Zee con un anello 32T sulla bici per il bikepacking.

In secondo luogo, il set di ruote fornito di serie sul Monsoon è piuttosto pesante e la sua qualità non è commisurata al prezzo della bici completa. Rimanendo con la linea di prodotti WTB, mi sarei aspettato cerchi KOM o ASYM e mozzi leggermente migliori rispetto ai Novatec che sono specificati. Questo avrebbe sicuramente alleggerito un po’ le cose. Inoltre, per abbinare le gomme da 6 cm, avrei preferito vedere cerchi con larghezza interna di 29 mm, invece del WTB STP i25. Ci sono alcune altre parti e parti che non mi hanno davvero impressionato. Nonostante la sella fosse estremamente scomoda, è un problema personale. I freni meccanici di Hayes sono terribili. Hanno iniziato a darmi problemi dopo appena 50 miglia o giù di lì e non hanno mai smesso di gridare.

L’elenco completo delle parti non è male, tuttavia. Le barre Cowchipper e gli enigmi WTB sono eccellenti. Si curvano bene e sono molto veloci su ghiaia e marciapiede. Tutto sommato, comprerei il telaio e costruirei la bici da solo.

Specifiche Di Costruzione Complete

• Solo compatibilità con i freni , dimensioni minime del rotore anteriore e posteriore da 160 mm
• Tubo di sterzo/ serie sterzo 1-1/20 cm senza filettatura, EC34 inferiore e superiore, corona 30.0
• Extra Supporti per rack e parafango, con rivestimento ED per resistenza e resistenza alla ruggine
• Serie sterzo Cane Creek 40
• Attacco manubrio Promax 3D forgiato
• Manubrio Salsa Cowchipper
• Nastro per barre All-City Nastro per barre in silicone con tappi terminali di bloccaggio
• Leva del cambio/freno SRAM Appex1 Mechanical (111).
• Deragliatore posteriore SRAM Apex 1, gabbia lunga
• Set freni Hayes CX Expert, 160 mm anteriore e posteriore
• Guarnitura FSA Comet 1x, anello 36t a montaggio diretto
• Movimento centrale megaExo
• Reggisella PROMAX 30.9mm
• Sella All-City Gonzo
• Cassetta SunRace 11 velocità, 11-42t
• Catena SRAM – PC-1110
• Mozzi Cuscinetto sigillato Novatec, 32 ore, nero
• Cerchi WTB STP i25 TCS, 70 cm, 32h
• Pneumatici WTB Riddler TCS 70 cm x 6 cm

Borse e imballaggio

Professionisti

• Vendita di liquidazione per enormi pneumatici da 6 cm con scatola del movimento centrale da 73 mm
• Sensazione molto veloce considerando che questa bici ha pneumatici da 6 cm.
• L’attenzione ai dettagli con la forcella biplanare, i boss delle bottiglie rinforzati e il rivestimento ED.
• Un sacco di supporti , inclusi tre supporti per bottiglia, supporti per rack e parafango e un supporto per forcella a lama centrale.
• La bici si sente sorprendentemente sicura su discese e terreni tecnici.
• Ci sono molti buoni componenti come pneumatici Riddler e barre Cowchipper.

contro

• Telaio e ruote molto pesanti .
• La guarnitura FSA Direct Mount è per uccelli.
• I freni a disco meccanici di Hayes si sono guastati gravemente
• Inoltre non mi è piaciuta la sella scomoda, lo stelo lungo e i componenti dell’abitacolo pesanti.

• Taglia testata 58 cm
• Peso (come testato) 13 kg (13,15 kg)
• Prezzo (telaio)
• Luogo di produzione Taiwan
• Dettagli del produttore allcitycycles.com

Fare un inchino

Quando è stato lanciato l’All-City Gorilla Monsoon, ho temuto che fosse tutto glam e clamore, con poca sostanza. Ho passato un po’ di tempo con l’All-City Gorilla Monsoon e ora posso confermare oggettivamente che mi sbagliavo. Sebbene la geometria sia abbastanza neutra e non troppo fuori dall’ordinario, è ben concepita e generalmente adatta per la guida su una varietà di terreni. È molto divertente, ed è molto divertente. E, con una bella miscela di stile classico e caratteristiche costruttive moderne, come perni passanti, foderi orizzontali corti e pneumatici robusti, il Gorilla Monsoon è sicuramente unico. Inoltre, non è nemmeno troppo malandato da guardare.

Non ha tutti i difetti. Ci sono alcune parti che non sono perfette ed è piuttosto pesante. Il kit di costruzione avrebbe più senso su una bici in acciaio entry level, ma questo non è quel tipo di rig; sarebbe stato bello vedere un set di ruote, pedivelle e freni leggermente più alti. Anche così, il Monsoon si sente sorprendentemente veloce, ma stabile e confortevole, tutti ingredienti chiave per un buon impianto di imballaggio per bici da strada sterrata. Dalla mia esperienza, il Gorilla Monsoon si sente più a suo agio su strade sterrate accidentate e ghiaia grossa, dove gli enormi pneumatici da 6 cm sono di casa. Inoltre, questa bici si comporta abbastanza bene sull’asfalto ed è sorprendentemente giocosa anche su singletrack lisci.