La maneggevolezza precisa e prevedibile rende la Super Jake una delle bici da ciclocross più intuitive in circolazione.
Peso: 82kg. (56 cm)
Design: ciclocross
Sostanza: carbonio
Trasmissione: SRAM Force 1
Distanza pneumatici: 40 mm
La bicicletta giusta per: andare dal negozio alla gara senza giri di prova
Quando avevo nove anni, i miei genitori hanno finanziato un sassofono per il fratello di 10 anni che prima aveva toccato uno strumento a fiato poiché volevano del tempo per esercitarsi per un’esperienza tattile gratificante. Per padroneggiare qualsiasi cosa, hanno pensato, devi amare la procedura. Allo stesso modo, se insegnassi a qualcuno a correre in ciclocross, lo vorrei su un Kona Super Jake. Sulla carta, non c’è niente di più importante nelle specifiche di fabbrica: nessun trucco per ridurre le vibrazioni o figure geometriche che fanno alzare le sopracciglia; non è assurdamente leggero o fabbricato utilizzando una trasmissione di fascia alta e un cambio elettronico, ma una volta che si lancia il Super Jake in osso, diventa un’estensione del corpo.
La bici si sente rigida e accelerata sui rettilinei e la sua cedevolezza misurata ti fornisce un feedback del manubrio sufficiente per interpretare il terreno irregolare sotto di te senza esserne spinto. Il nastro 11-32 e la corona da 40 t mi hanno permesso di mantenere una cadenza costante durante gli sprint in discesa e le raffiche perenni, e il movimento centrale di 67,5 mm ha permesso un solo colpo di pedale durante i test. Quel baricentro ridotto, combinato con un angolo di sterzo di 71 gradi, ha reso lo sterzo acuto (sebbene non ombroso) che mi ha sfidato a portare più velocità nelle curve nel mio percorso locale ad ogni giro. Le sue prestazioni accessibili aiutano i guerrieri notturni a cavalcare al limite dei nostri limiti collettivi; cavalcare il Super Jake fa sognare ai dilettanti di diventare professionisti.
Galleria Dei Dettagli Di Kona Super Jake
Distanza pneumatici da 40 mm
Monta ruote più larghe per fare giri su ghiaia fuori stagione.
Passaggio cavi interno Cable
Ama linee più pulite e una pulizia post-corsa più rapida.
Compatibile Di22
I ciclisti possono aggiornare la trasmissione 1x al cambio elettronico Shimano.
SRAM Forza 1
SRAM fornisce la trasmissione Super Jakes e i freni idraulici.
Vittoria Terreno Mix
I pneumatici da ciclocross da 33 mm funzionano bene anche sul marciapiede.
Nuovo
Il Super Jake offre quasi tutto con il modello, che ha avuto aggiornamenti più grandi come un telaio più leggero e rigido, una trasmissione 1x, perni passanti e passaggio cavi interno. Il telaio riceve una nuova verniciatura e anche la tabella della geometria è per lo più invariata (i picchi di standover e movimento centrale sono leggermente più bassi poiché il mix ruota/pneumatico della bicicletta ha un diametro esterno più piccolo). Le nuove ruote sono Easton, piuttosto che Clement, perché le ruote Easton mix di flessibilità e rigidità si adattano meglio a tutta la piattaforma Super Jake, afferma Ian Schmitt, product manager di Kona. Dice che l’azienda ha scambiato le biciclette Clement MXP con pneumatici Vittoria Terreno Mix da 33 mm poiché i Vittoria sono a tutto tondo e semplici da configurare come tubeless.
Il Super Jake ha ricevuto un’intera riprogettazione del telaio, anche se la bici ha ricevuto una nuova verniciatura e nuove ruote e pneumatici. Trevor Raab
Acquista una taglia più veloce del normale
In 1,8 m-2, generalmente uso un telaio da 58 cm, ma Kona mi ha consigliato di controllare il grafico della geometria prima di prendere la consegna: il telaio da 56 cm ha una geometria simile alla maggior parte dei telai da ciclocross da 58 cm. Schmitt nota che Kona utilizza la potente lunghezza del tubo verticale per designare le dimensioni (il telaio da 56 cm mi sta bene e ha un tubo orizzontale da 58 cm, ad esempio). A parte le idiosincrasie dimensionali, la geometria Super Jakes è normale per una bici da cross: circa la bicicletta da 56 cm, l’interasse di 1.047 millimetri e il tubo di sterzo di 194,2 mm sono leggermente più lunghi di molti, ma anche l’angolo di sterzo di 71 gradi, 67,5 mm di movimento centrale caduta e 837 mm di altezza standover sono coerenti con la maggior parte delle piattaforme da ciclocross da 58 cm e 59 cm della concorrenza.
Una specifica componente competente
La trasmissione SRAM Force 1 è stata modificata diligentemente prima e poi l’abbiamo immersa nella sabbia. Trevor Raab
Famiglia in bici
Il Super Jake è il miglior modello della linea ciclocross Konas Jake. , tutte e tre le biciclette ricevono una trasmissione 1x. La Jake the Snake ha una struttura in alluminio 6061, freni idraulici TRP e una trasmissione SRAM Apex a 11 velocità con cassetta 11-32. L’Important Jake di medie dimensioni dispone di un telaio in fibra di carbonio che utilizza il Super Jake, ma una trasmissione SRAM Rival con ingranaggi simili e i cerchi WTB sui mozzi Formula fissano il prezzo a un prezzo più basso
Impressioni di corsa
Konas Ian Schmitt dice che vuole che il tuo primo giro su una Kona sia come incontrare un vecchio amico e riprendere esattamente da dove avevi interrotto, e anche se suona come un’ambiguità pubblicitaria, non si sbaglia sul Super Jake. Se hai guidato di recente una moderna bici da cross, il Super Jake deve sentirsi a proprio agio alla prima pedalata, grazie in parte alla geometria da ciclocross in stile americano che è diventata popolare nel genere. Afferri il nastro flessibile della barra di sughero Kona, inizi a pedalare e ti rendi conto che lo sterzo non è così immediato da intimidire, come potresti ottenere usando un angolo di testa più ripido rispetto ai 71 livelli scelti da Kona. Questo ti dà un secondo per essere precisi con il tuo turn-in, così come i 393 mm di colpo sul telaio da 56 cm hanno indotto una sensazione di centratura che mi ha messo in una posizione pronta per alleggerire la forcella per ottenere salti da coniglio,o appesantirlo per trovare aderenza nelle curve strette.
Lo sterzo Super Jakes è preciso, ma non nervoso, grazie in parte ad un angolo del tubo sterzo di 71 gradi leggermente allentato. Trevor RaabLa cosa strana del Super Jake è la velocità con cui diventi consapevole del suo comportamento in varie situazioni di guida. Il supporto inferiore non è così basso che i pedali raschiano spesso, ma è abbastanza basso da completare l’angolo di sterzo leggermente piegato della bici. Il baricentro basso e lo sterzo prevedibile mi hanno permesso di sbandare in curve difficili e fuori camber preoccupate per il lato alto della bici rispetto a quando sono stato su bici con angoli più ripidi. Quando ti prendi delle libertà che non sono d’accordo con le leggi della matematica, in particolare nell’umido, le caratteristiche di maneggevolezza di cui sopra creano le diapositive correggibili: ho perso la trazione molte volte su percorsi fangosi ma ho perso solo una volta. ,Ho iniziato a guidare il Super Jake in modo molto simile a una mountain bike, appendendo il corpo al telaio attorno a curve strette e generalmente spostando il mio peso con più forza di quanto non avessi i cajones da fare su ulteriori impianti di ciclocross.
Ma non c’è niente di simile alla mountain bike nel modo in cui aumenta il ritmo in uno sprint, e la sensazione di trasferimento di energia dalle mie gambe alla trasmissione e alle gomme è stata vivace ed eccezionalmente soddisfacente. Kona ha raggiunto un perfetto equilibrio tra cedevolezza e rigidità al Super Jake, questo è stato detto all’infinito nel mondo delle biciclette in fibra di carbonio, ma in particolare, il Super Jake è abbastanza rigido da accelerare prontamente e trasmettere dettagli cinetici sulla terra sotto di te, ma non così rigido che le sue vibrazioni stancano una dopo un’ora in sella.
Lontano dal corso di cross training, lo spazio per pneumatici Super Jakes da 40 mm e i doppi supporti per bottiglia la rendono una bici gravel completamente praticabile. La sella WTB SL8 Professional è rimasta comoda durante un giro su strada di 2 ore, e anche i pneumatici Vittoria Terreno Mix viaggiano fluidi e veloci sul marciapiede e pneumatici più larghi e leggeri sarebbero migliori per la guida grave su ghiaia. (Il nostro è stato installato tubeless; ti consigliamo di fare lo stesso. Ruote e pneumatici sono predisposti per tubeless.)
Dopo sei settimane di corse e in sella al Super Jake, sono arrivato a rispettarlo come farei con uno strumento analogico ben sintonizzato. Potresti optare per una bici con maggiore elasticità e tecnologia di smorzamento delle vibrazioni che galleggia sui dossi, ma imparerai meno sul terreno su cui stai guidando. Potresti anche ottenere una bici più rigida e più competitiva, e se hai raggiunto lo stato a gambe incrociate, potrebbe essere più divertente, ma rischieresti una curva di apprendimento più ripida e più frustrante quando ti morde per ottenere una linea fuori posto e ti batte le braccia al urti. Se stai ancora migliorando e il tuo obiettivo è diventare ancora più veloce, acquista un Super Jake e guidalo secondo i limiti delle tue abilità. Imparerai di più su cosa sta succedendo tra te e la bici, e questo processo è molto più gratificante che scalare le classifiche come corridore.
Tre Fantastici Pneumatici Da Ciclocross
Veloce su sterrato e su strada
Donnelly PDX
Eccelle nel fango ma capace su tutte le superfici.
