Una 29er da 160 mm a cui piace arrampicarsi
Matt Phillips
Considero ogni prodotto di bicicletta attraverso la lente del compromesso: niente è gratis e ci sono sempre dei compromessi. E come la materia, il compromesso non può essere creato o distrutto; può solo cambiare forma.
Il compromesso è anche nel cuore del layout delle mountain bike biammortizzate. Tutti hanno la stessa quantità di “melma di compromesso” da affrontare: scelgono semplicemente di distribuire quella sostanza appiccicosa in modi diversi.
Matt Phillips
La nuova Wolf Ridge di Marins, una mountain bike per tutti gli usi costruita intorno a ruote da 74 cm e 160 mm di escursione totale, mi ha fatto riflettere sulle mie nozioni preconcette di compromesso e su ciò che assomiglia alla mountain bike per tutti gli usi.
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Ho guidato questa bici dopo, e non so ancora cosa penso di questa Wolf Ridge. Il mio unico giro non è stato sufficiente per me per valutare appieno se è all’altezza delle superbe affermazioni di Marins, o per comprendere completamente cosa stesse facendo la sospensione posteriore della bici. Ma è interessante e mi fa guardare in modo diverso al mercato delle biciclette a sospensione completa. Perché se è esattamente ciò che dicono i rappresentanti di Marins, la Wolf Ridge è una bici da viaggio più lunga che si attacca e si arrampica anche (o in modo più efficiente) rispetto a una bicicletta da viaggio più corta. E questa è una bici che vorrei guidare ogni giorno.
La Missione
Durante la sua parte della presentazione al lancio di Wolf Ridges, Matt Cipes, product manager di Marins, ha fornito la dichiarazione della missione di Wolf Ridges.
In passato, ha affermato, c’era solo la mountain bike: una bicicletta per tutto. Nel tempo la mountain bike si è frammentata e nicchiata, e oggi, secondo il Cipes, l’unica mountain bike non esiste. Entra in un negozio di biciclette e ci sono bici biammortizzate con corse di 120, 130, 140, 160 mm e oltre: bici di nicchia per scopi di mercato. Ciò confonde e frustra il cliente”, ha spiegato.
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Cipes voleva guadagnarsi di nuovo una mountain bike, una bicicletta che abbracciasse tutte le nicchie. Insieme alla Wolf Ridge, afferma Cipes, Travel non definisce ulteriormente la categoria della bici. Afferma che la bici sale e scende ugualmente bene e che la bici e il ciclista potrebbero essere a loro agio su qualsiasi terreno.
Credo che l’attuale miglior sforzo per la soluzione a una bici, o per quanto si avvicina, chiarisce Cipes richieda una forma diversa rispetto a Wolf Ridge.
È quella che chiamo una bicicletta per percorsi brevi: 29er come la Santa Cruz Tallboy, Yeti SB4.
5, Pivot Mach 429 Route e Ibis Ripley.
Questi hanno circa 120 mm (più o meno) di escursione posteriore, escursione anteriore e geometria e componenti presi in prestito da una bici da trail con escursione più lunga.
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Tuttavia, Wolf Ridge viene dall’altra direzione: invece di creare una bici da viaggio più corta (le bici da viaggio più corte generalmente si sentono più nitide ed efficienti), la Wolf Ridge è una 29er da 160 mm che secondo le ripetizioni di Marin è molto più efficiente rispetto a quelle più corte. viaggiare 29er quando si pedala. Ma, poiché ha 160 mm di escursione, la Wolf Ridge è molto più capace e più veloce nelle discese rispetto a una bici con meno escursione. E a causa della sospensione Wolf Ridges, afferma Cipes.
la Sospensione
Il Wolf Ridge è un 29er da 160 mm che utilizza un sistema di sospensione a quattro stelle o dual-link. È esattamente la stessa famiglia di Specialized FSR, DW-Link (Pivot, Ibis, Turner), Santa Cruzs VPP, Yetis Switch Infinity e il design Sine su Alchemys Arktos.
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Sebbene sia esattamente la stessa famiglia, il design Wolf Ridges, noto come R3ACT2 PLAY (realizzato da Darrell Voss di Naild), è una piattaforma dall’aspetto molto diverso, con le 2 connessioni una sopra l’altra, più una caratteristica connessione inferiore.
(Il design della sospensione Marins è utilizzato anche dalla Polygon Square One, una bici con sospensione da 70 cm e escursione da 180 mm. Voss ha progettato allo stesso modo, ma sono bici diverse per funzioni diverse: un parallelo potrebbe essere il Pivot Firebird e l’Ibis Ripley.)
Piuttosto che un tradizionale collegamento inferiore, il Wolf Ridge utilizza uno slider Chris Holmes/Marin
Anche se il collegamento superiore di R3ACT2 PLAY è abbastanza tradizionale, il collegamento inferiore è un cursore di allungamento (immagina uno shock di trazione senza coraggio). Sebbene avrebbe potuto utilizzare una connessione inferiore tradizionale, Voss afferma che la connessione del cursore di grande diametro (43 mm) è più rigida e di conseguenza provoca una bici più rigida in generale. Voss ha anche affermato che il cursore utilizza una boccola SKF standard ed è molto facile da lavare e supportare.
(Credo che sia intrigante che i collegamenti si incrocino: non riesco a ricordare un altro layout di sospensione moderno con collegamenti incrociati, anche se immagino che sia stato provato prima, perché praticamente tutto è stato tentato prima.)
Un mock-up in plastica dei collegamenti ipertestuali di Wolf Ridge, rivelato in piena estensione (in basso). Matt Phillips
Finora, non c’è nulla che sembri radicalmente diverso da quello che stanno facendo gli altri produttori. Ma secondo Voss, R3ACT2 PLAY è stato concepito da zero come un sistema di sospensione per bici, non un sistema realizzato da un veicolo a motore più pesante e più potente. Con le biciclette, il ciclista pesa molto di più dell’automobile (non è il caso di moto e automobili). Quindi Voss dice di aver sviluppato la cinematica di adattamento e sospensione valutando la bicicletta e il ciclista come una cosa sola (per quel che vale, altri ingegneri delle sospensioni con cui ho parlato affermano che fanno esattamente lo stesso).
Marin Basato su Voss e Cipes, R3ACT2 PLAY è un sistema che fa meno affidamento sull’ammortizzatore per mantenere la sospensione fuori dall’accovacciamento (Voss preferisce il collasso) perché, ha affermato Cipes, nella moderna teoria delle sospensioni utilizziamo eccessivamente lo smorzamento per superare la cattiva cinematica.
Di conseguenza, Marin specifica brani smorzatori delicati sul Wolf Ridge, che si traduce in una migliore tracciabilità del pavimento, o presa e controllo. Nello specifico, Marin sta usando la canzone più leggera di Fox e la seconda melodia più leggera di RockShox (entrambe potrebbero cambiare prima della produzione), che secondo un portavoce è “molto meno del normale sistema di sospensione”, utilizzato da altri produttori.
Il pulsante rosso rilascia la pressione che potrebbe accumularsi dallo slider se il Wolf Ridge viene portato in quota Matt Phillips
Ingegneria Della Poltrona
Non sono un ingegnere delle sospensioni, quindi ho anche passato ore a parlare con gli agenti della Marins della bicicletta; Ho anche consultato altri ingegneri delle sospensioni (di produttori concorrenti) riguardo al sistema R3ACT2 PLAY.
Marin e Naild stanno cercando di riformulare la conversazione ed eliminare l’uso del linguaggio usato da altri produttori di biciclette per parlare di sistemi di sospensione posteriore. Quando ho inviato un’e-mail a Marin con domande riguardanti l’anti squat e lo smorzamento di Wolf Ridges, ho ricevuto una risposta che iniziava:
Il sistema Naild R3ACT – two Play è decisamente più difficile da capire rispetto a quello che tradizionalmente funziona come sospensione per bicicletta. Mi sembra che tu stia tentando di usare un linguaggio relativo ai sistemi esistenti per descrivere cosa sta succedendo con il sistema Naild. La piattaforma R3ACT – two Play è diversa e non presenta alcuni dei problemi che affliggono altri layout e fa ciò che fa diversamente.
Ho difficoltà a crederci. Sono scettico sul fatto che il sistema a quattro barre di Marins sia in qualche modo immune dai compromessi che devono affrontare ulteriori quattro sistemi di pub, o utilizzi forze nuove e diverse che non sono presenti in progetti diversi (anche se ho sbagliato molte volte prima).
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Impiegando il gergo delle sospensioni condivise, ecco cosa sembra succedere con la sospensione Wolf Ridges: è una grande quantità di anti-squat che rimane costante durante il viaggio delle sospensioni e utilizza una scossa con una leggera melodia dell’ammortizzatore.
Primer anti-squat rapido: il movimento del peso sulla ruota posteriore (dall’accelerazione o dal ridimensionamento) fa sì che la sospensione della bicicletta si accovacci o addirittura cada. L’anti-squat è l’irrigidimento della sospensione o l’estensione della pedalata crea l’anti-squat per opporsi a quello squat/collasso.
Ogni volta che qualcosa viene spinto all’estremo – in questo caso, un sacco di anti-squat e una leggera melodia di smorzamento – il mio senso di ragno inizia a formicolare. Gli estremi significano compromessi intensi, quindi non mi chiedo quanto sia stato guadagnato, ma solo quanto è stato sacrificato insieme al design Wolf Ridges.
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Un sacco di anti-squat di solito significa una diminuzione della sensibilità delle sospensioni durante la pedalata, un giro in bobby e un sacco di feedback sul pedale. Una leggera canzone di smorzamento può significare che la sospensione probabilmente soffierà attraverso il suo viaggio su colpi più grandi, mettendo in pericolo il controllo.
Ma poi di nuovo, forse Marin ha escogitato un giusto rimescolamento del “compromesso goo” che in qualche modo limita quei compromessi, o almeno limita la nostra capacità di sentire quei compromessi. È esattamente quello che non ho ancora capito.
Ma ricorda questo: nonostante ciò che potrebbe essere scritto nei materiali di marketing per alcune biciclette, non c’è alcuna forza magica, indipendentemente da Dio, nel design delle sospensioni di nessun marchio. Tutti lavorano utilizzando gli stessi strumenti per tentare di affrontare gli stessi problemi e si trovano di fronte agli stessi compromessi. Potrebbero esserci approcci diversi, modi di pensare nuovi e distribuzioni distinte di sostanza appiccicosa di compromesso, ma nessuno può fare di te una bicicletta con meno appiccicoso.
Come Va?
Come ho detto in precedenza, ho solo un giro – meno di due volte, e non sui miei sentieri di casa – su quel Wolf Ridge, che non è stato abbastanza tempo per me per formarmi completamente un’opinione.
Ma una cosa è saltata fuori all’istante: The Wolf Ridge sembra molto efficace. È sicuramente uno dei, forse i più vivaci e nitidi pedali da 160 mm 29er ora disponibili, e si arrampica meglio delle bici con meno corsa. Alcuni di loro, comunque.
Matt Phillips
Quello che non ho ancora risolto è se quella trama efficiente è compensata da un percettibile compromesso. Ad esempio: c’è un compromesso quando si pedala in condizioni rocciose, ed esattamente il lieve canto degli smorzatori fornisce un controllo sufficiente su terreni impegnativi?
Non mi sono mai sentito a mio agio sul Wolf Ridge, ma non mi sono mai sentito veramente a mio agio. (Potrebbe essere stato perché ero malato, o perché mi ero concentrato così tanto nel cercare di ascoltare ciò che la moto stava tentando di dirmi, il che ha lasciato meno energia al cervello per navigare sulla strada). O potrebbe essere stato perché stavo inconsciamente aggiustando la mia tecnica mentre mi adattavo agli attributi di Wolf Ridges.
Qualunque sia la ragione, ho bisogno di più tempo intorno alla cresta del lupo finché non offro una visione più completa. Marin sta lavorando a un campione di bicicletta per me e mi aspetto di riceverlo presto.
Ma se Marin ha generato una 29er da 160 mm che sale e pedala come una bici da viaggio molto più corta, e scende come una bici da 160 mm e ha una geometria della bici da strada contemporanea, penso che avranno qualcosa di davvero speciale: forse una bici di riferimento.
Dettagli Del Telaio
Per oggi ci sono solo due versioni 29er Wolf Ridge: hanno la stessa struttura in carbonio da 160 mm con spaziatura Boost ed entrambe utilizzano un reggisella telescopico KS LEV SIO personalizzato con testa offset di 15 mm. Il parafango posteriore personalizzato è obbligatorio per ridurre al minimo gli spruzzi / la sabbia che vengono gettati nel cursore, afferma il responsabile del marchio Marins Chris Holmes.
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Guardando la geometria, è il drop/altezza del movimento centrale della bici che si distingue davvero. Il drop del movimento centrale è di 37 mm (con conseguente elevazione statica di 336 mm). È basso due centimetri più in basso di un Trek Slash o di una Specialized Enduro 29. Il mio sospetto è che il Marin potrebbe farla franca (o tentare di eliminarlo) poiché la canzone anti-squat e sospensioni leggere di Wolf Ridges continua a farlo nel suo viaggio.
L’angolo del tubo sterzo è di 66,5 livelli rilassati, mentre l’angolo effettivo del tubo sella è di 73,5 livelli. I foderi orizzontali sono 435 mm (molto corti per un 29er da 160 mm); le lunghezze dei tubi alte sono generose, ma non aprono nuovi orizzonti.
La Wolf Ride è solo una motocicletta 1x, utilizza un movimento centrale press match BB92 e ha linguette ISCG05. Gli alloggi/linee di controllo sono per lo più gestiti internamente. Una protezione sostituibile protegge l’area BB dai colpi di roccia.
Modelli Wolf Ridge
Marin lancia il nuovissimo Wolf Ridge con due modelli premium con trasmissioni SRAM 1×12 Eagle, disponibili a giugno. ( Ottieni recensioni su tutte le ultime uscite di bici e attrezzature iscrivendoti alla nostra newsletter!)
Il Marin Wolf Ridge Pro Marin
Guru Di Wolf Ridge ()
Forcella Fox Performance Elite Float 36 con escursione di 160 mm; scossa Fox Float X2 Factory; SRAM XX1 Aquila; elettronico *tredici ruote TRS Rush in carbonio; freni SRAM Guide Ultimate; e150mm tredici TRS+ Guidacatena; Reggisella telescopico KS da 150 mm (120 mm sulla taglia piccola); Barra in carbonio Mohawk Deity DC31; Pneumatici WTB Vigilante e Breakout tubeless ready da 6 cm
Marin Wolf Ridge 9 Marin
Cresta Del Lupo 9 ()
Forcella RockShox Lyrik RCT3 con escursione di 160 mm; Ammortizzatore RockShox Monarch R Debonair; SRAM XX1 Aquila; ruote Stan’s NoTubes Flow MK3; freni SRAM Guide RS; eStan tredici TRS+ Guidacatena; Reggisella telescopico KS da 150 mm (120 mm sulla taglia piccola); Divinità Blacklabel Bar; Pneumatici preparati tubeless WTB Vigilante e Breakout da 6 cm
