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Cornice influenzata da Madone
La monda è chiaramente una cugina della Madone (in realtà, mentre Trek afferma che il titolo è un gioco sul verbo francese ender, che significa tagliare, è anche un anagramma di Madone, proprio come lo è Domane). Il nuovo telaio condivide un tubo sterzo dal profilo identico al Madone, insieme al naso e alla giunzione svasata nel tubo obliquo per creare uno sterzo molto migliore.
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Troppo mite per le corse
La prima sorpresa della linea monda era la versione SLR 10 da 465 libbre, ma Trek afferma che cinque dei suoi modelli: SLR 6, 8, 9, 9WSD e 10 superano il peso minimo di 679 kg per l’uso nelle gare UCI. La SLR 10 utilizza un kit di parti speciali per ottenere il suo snellimento, ma nell’edizione del gruppo più pesante, Trek Factory utilizza tappi di espansione con dischi di peso all’interno del movimento centrale per portarli al limite.
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Chainkeeper integrato La Madone non è l’unica bici da cui monda prende in prestito; il chainkeeper integrato ha debuttato al Domane, ma porta più di qui. È un po’ strano che, poiché il cambio anteriore diventa più preciso che mai, più biciclette al giorno d’oggi utilizzano i catenacci, tuttavia con quanto siano leggeri i moderni telai in carbonio, ne vale la pena un paio di grammi di assicurazione.
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Instradamento elettronico o dei cavi La monda utilizza l’instradamento interno dei cavi e gli arresti che possono accettare cavi di cambio filo tradizionali o sistemi digitali più recenti, come il filo Shimano Dura-Ace Di2 mostrato qui. La parte posteriore utilizza una spina molto semplice, mentre le porte di ingresso anteriori sul tubo obliquo sono un design del processore sostenibile per adattarsi all’uno o all’altro sistema.
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Sensore Duotrap aggiornato
Treks Duotrap è stato tra i primi sensori di velocità e cadenza integrati offerti in un telaio per bici. Il sensore montato sul fodero orizzontale ha saltato la necessità di supporti esterni e ha mantenuto l’aspetto della bici pulito, senza fascette o cavi. Il nuovo Duotrap è dotato di connettività ANT+ e Bluetooth, quindi parlerà praticamente con qualsiasi unità principale o computer a sistema aperto sul mercato.
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Light, Lighter, LightestTrek ha introdotto 22 diverse versioni della monda, insieme a tre piattaforme di telaio fondamentali. Il modello S di base è utilizzato su quattro biciclette (-) ed è un po’ più convenzionale, utilizzando un normale reggisella da 27,2 mm e freni a pinza con perno laterale standard. La SL di fascia media (a partire da ) taglia quasi 200 grammi dal telaio e utilizza un reggisella, mentre la SLR a cassetto superiore (a partire da ) utilizza un carbonio di alta qualità che genera un telaio quasi la metà del peso (690 g a a 56 cm) della variante S. Trek afferma di essere il telaio stradale di produzione più leggero (Cervelos Rca è solo 1 g più leggero, ma ne vengono creati solo un paio all’anno).
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Freni a montaggio diretto
Le biciclette monda SLR utilizzano pinze dei freni a montaggio diretto sulla parte anteriore e posteriore (i modelli S e SL utilizzano pinze standard a trazione laterale). Contrariamente all’orientamento del fodero inferiore Madones, il monda utilizza una posizione convenzionale del fodero verticale. Bontrager produce le proprie pinze, utilizzate su diverse versioni (le iterazioni passate sono in qualche modo spugnose e prive di sensibilità), tuttavia sulla bicicletta del gruppo Trek Factory viene utilizzata la pinza a montaggio diretto Dura-Ace di Shimano. Se progettato correttamente (come lo sono gli Shimano), un sistema a due bulloni con pinza a montaggio diretto è più rigido di un sidepull e offre potenza e modulazione eccezionali in un freno a pattino.
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Dettagli professionali
Come puoi dire che è una bici da professionisti? Ulteriori indizi: un posto ridicolo per il pub, i colori della squadra e una targhetta personalizzata, a parte, le bici della variante del team Treks sono dotate di questi eleganti porta targa personalizzati. La vite di fissaggio nera è in realtà una staffa del parafango nella Domane.
