Non c’è niente di noioso in questa nuova bici da strada endurance
Nota del redattore: questa recensione è stata pubblicata per la prima volta nella variante stampata di novembre/dicembre 2016 di Bicycling . Iscriviti oggi!
Il nuovissimo Felt VR2 e io siamo stati spinti ai nostri limiti mentre scendevamo la strada sterrata sempre più impegnativa in alto sopra Solvang, in California. A non aver aiutato è stata l’oscurità strisciante e le notti degne di attrezzature che avevo preparato per un breve viaggio notturno per guardare la pioggia di meteoriti. Era da qualche parte al centro di questa cresta, con tutte le luci della città in basso alla mia sinistra e le piattaforme petrolifere dai colori vivaci nel Canale di Santa Barbara al mio meglio, quando mi sono ricordato che stavo guidando una bici da strada endurance.
Il pomeriggio prima, avevo scolpito archi che inducevano il sorriso su una strada del canyon sulla stessa bici con pneumatici più piccoli e larghi 28 mm. Il VR2 risponde velocemente a uno sprint e contiene una caratteristica di guida fluida ma vivace. Ora, con solo un passaggio a pneumatici più grandi (35 mm), stavo facendo qualcosa che non mi sarei aspettato di fare su questo tipo di bici in un passato non così lontano.
La nuova linea VR di Felts ha poco in comune con tutti i modelli della serie Z che ha sostituito. Come tutte le bici da strada endurance, enfatizza il comfort con foderi verticali appiattiti a profilo variabile e una nuovissima giunzione del tubo sella che espone più del reggisella, con conseguente deflessione del 74 percento in più sulla sella rispetto alla serie Z, afferma Felt. Per mantenere una qualità di guida costante in tutta la gamma di dimensioni, la VR include forme e layout dei tubi specifici per le dimensioni e tre dimensioni inferiori dei cuscinetti della serie sterzo. Inoltre, ha un tubo sterzo più rigido del 23%. Rispetto ai modelli Felts Race FR, presenta un pelo più alto e una portata più corta per una posizione di guida più eretta e meno impegnativa.
Per preparare la VR per uscire dal marciapiede, Felt equipaggia la bici con corone da 46/30 t subcompatte. Per la guida generale su strada questo funziona bene, specialmente su salite ripide, ma spesso mi sono ritrovato a fare le lunghe e lente discese vicino a casa mia dalle montagne della California meridionale. L’aggiunta al carattere versatile del VR è un paio di supervisori top-tube per il montaggio di un portaborraccia o di una piccola borsa. I supporti nascosti sulla forcella e sui foderi verticali sono compatibili con un set di parafanghi progettato appositamente per questa particolare bici.
La build che abbiamo testato include Ultegra Di2, freni Mavic Ksyrium Disc Allroad e pneumatici Yksion Elite Guard 28c (sebbene la nostra bici di prova avesse ruote e pneumatici poiché i Mavic non erano ancora disponibili). Tecnicamente, i pneumatici da 30 mm sono i più grandi che potrebbero adattarsi, ma sapendo che il mio pernottamento avrebbe richiesto una grande quantità di sporco, ho indossato alcuni Schwalbe G-One da 35 mm. Si adattano, anche se per motivi legali Felt non può consigliare l’uso di pneumatici così larghi, quindi non posso nemmeno farlo.
VR sta per “factor street”, tuttavia, l’aspetto migliore di questa bici è la scarsa prestazione che sacrifica per una maggiore flessibilità. La mia lieve avventura in bikepacking era al confine di ciò di cui è capace questa bici, ma come altre versioni simili che ho analizzato di recente -il Cervlo C5 e la Specialized Diverge, per esempio-sono rimasto più colpito da quello che potrebbe fare che da quello che non potrebbe fare. Insieme alla distanza degli pneumatici, alla geometria e alle caratteristiche di guida, queste biciclette hanno poco a che fare con le corse e tutto ciò che riguarda l’uscita per una corsa divertente, indipendentemente dalla strada che prendi.
