Con un peso di 84 kg inclusi i pedali in metallo e un portaborraccia, l’F5 è abbastanza snello rispetto a bici simili. Sulla strada, la bici sembrava neutra, né pesante né leggera, e si muoveva in modo prevedibile in risposta al mio stesso input. Quando ero in piedi per scalare per inseguire un gruppo, la bici si sentiva in equilibrio sotto di me, oscillando facilmente da un lato all’altro. La pedivella compatta 50/34 (con rapporto stretto 11-25 nastro) ha fornito un’ampia gamma di marce e ha contribuito a stabilire una cadenza confortevole nelle salite più lunghe.
Leggi la nostra recensione completa su Felt F5 .
Info: feltbicycles.com
di 33
Diamondback Podio Vitesse Athena EPS
Fino all’anno scorso, l’idea di una bici da strada di un’azienda meglio conosciuta per le sue creazioni fuoristrada potrebbe aver sollevato alcune sopracciglia. Ma versioni come la Podium Vitesse (insieme alla più decadente linea Podium-Equipe) mostrano che Diamondback può produrre biciclette premium per il marciapiede. In realtà, la Vitesse Athena EPS ha tutto ciò di cui hai bisogno per unirti al fronte di una gara o di una vivace corsa di gruppo. Diamondback afferma che l’utilizzo di un’ampia modellazione al computer ha aiutato i propri ingegneri a creare un telaio che pesa significativamente meno di 1.000 g. L’inflessibile tubo sterzo e il movimento centrale aiutano a fornire elettricità in modo efficiente alla ruota posteriore, ma i foderi verticali e il tubo verticale della bicicletta hanno un piccolo grado di flessibilità per isolarti dalle vibrazioni della strada. La trasmissione digitale Athena EPS di Campagnolo offre prestazioni simili a quelle dell’organizzaziones Super Record pieno di carbonio, ma include alcuni pezzi di lega, il che lo rende un po’ più spesso ma anche meno costoso.
Info: diamondback.com
di 33
Pinarello Dogma K Idro
Tra le tante biciclette costruite per strade dissestate, la Dogma K Hydro offre un giro impressionante. Questo Dogma trasmette il DNA Pinarello che genera bici rigide, ultra efficienti e nitide che richiedono attenzione ma, insieme ad essa, possono essere pilotate in modo nitidissimo. Non commettere errori: grazie soprattutto alle piccole regolazioni degli angoli e anche a un passo leggermente più lungo, questo telaio è più tollerante di un puro Dogma. Eppure Pinarello aderisce con il suo design asimmetrico (forza aggiuntiva dove la trasmissione e altre forze sono più alte) e il suo carbonio di alto livello, quindi il Dogma K corre insieme con i denti stretti un po’ più di alcuni dei suoi rivali.
Leggi la nostra recensione completa di Pinarello Dogma K Hydro .
Info: pinarello.com
di 33
Fuji Sportif 1.1
Una scelta intelligente per i ciclisti ricreativi che cercano di massimizzare le loro miglia senza svuotare il portafoglio, questa versione, basata sulla Gran Fondo in carbonio di Fuji, è creata per le uscite prolungate: il triangolo posteriore del telaio in alluminio presenta foderi conici per ridurre gli urti e le vibrazioni della strada. La forcella in carbonio contribuisce alla guida tranquilla e i freni a disco garantiscono un arresto costante anche sotto la pioggia.
Info: fujibikes.com
di 33
Guru Photon SL
Il Photon SL ha esattamente le stesse qualità di arrampicata eteree del primo Photon che ha vinto la decorazione Dream Road della nostra redazione nel 2010. Insieme alle SL l’affrontamento era veloce e persino più nitido rispetto alle iterazioni precedenti, come risultato di questo telaio più rigido. Le rigide ruote Reynolds Assault SLG sarebbero fantastiche per le corse, ma hanno reso la bici un po’ più dura di una goduta. Il passaggio ai cerchi Shimano C24 ha ripristinato la corsa facilmente smorzata e quasi lucida della versione precedente.
Leggi la nostra recensione completa di Guru Photon SL .
Info: gurucycles.com
di 33
Cannondale Synapse Disc 5 105
Cannondale afferma che la sua micro-sospensione SAVE Plus assorbe gli urti e le vibrazioni della strada. Il design, che si trova anche su alcune versioni più costose, combina foderi orizzontali, foderi posteriori a forma di elica e un reggisella superskinny da 24,5 mm. Con supporti per portapacchi posteriori, spazio sul parafango e robusti freni a disco, Synapse è anche un’opzione fantastica per il pendolarismo.
Info: cannondale.com
di 33
Ritchey Road Logic
È facile abbandonare lo slogan “l’acciaio è reale”, ma la guida fluida, efficiente e raffinata della Road Logic mette in risalto il merito di questa sostanza. Chi è il pilota ideale per questa moto? Chiunque apprezzi un telaio di qualità, chiunque il cui budget non sia in grado di ospitare un costoso modello in carbonio, chiunque si sia schiantato e rovinato un telaio in carbonio, chiunque voglia dare un piccolo contributo a un corridore super rigido. Sì, praticamente chiunque.
Vedi la nostra recensione completa di Ritchey Road Logic .
Info: www.ritcheylogic.com
di 33
Jamis Icon Pro
Non molte biciclette in alluminio possono eguagliare la sensazione di smorzamento del carbonio superiore. Ma questo si avvicina, grazie a tubi accuratamente progettati. A 1.150 grammi per ottenere un 56 cm, sale velocemente e sfreccia lungo le curve in discesa. Aggiungi una forcella mista che assorbe le vibrazioni e una trasmissione Shimano 105 e ottieni una bicicletta di seconda mano pronta per le gare.
Info: jamisbikes.com
di 33
Scott Addict SL
Dopo essere stato fermato nel 2011, l’Addict ritorna in un pacchetto più leggero, più veloce, meno sgradevole e più sofisticato che ha mostrato il suo coraggio: Simon Gerrans di Orica-GreenEdge ha battuto Peter Sagan nella terza tappa del Tour de France dello scorso anno in sella a una versione del modello. Con soli 727 grammi per un telaio da 54 cm, è incredibilmente snello: 163 g più leggero del superaero Foil di Scott, ma il 5,9% più rigido nell’area del movimento centrale rispetto al precedente Addict, afferma l’azienda. Per aumentare la rigidità durante la rasatura, Scott ha utilizzato pezzi di fibre ad altissimo modulo sulla struttura. Sebbene i tubi siano molto meno rigidi o aerodinamici dei Foil, sono stati modellati utilizzando le informazioni della galleria del vento per ridurre la resistenza e aumentare la loro scivolosità nel vento.
Vedi la nostra recensione completa di Scott Addict SL .
Informazioni:scott-sport. come
di 33
Arrabbiato ritardatario
I fan del Cross-Check in acciaio di Surly adoravano la versatilità della bicicletta, ma desideravano un’edizione dotata di freno a disco. Sebbene non sia una copia specifica, questa nuova versione occupa l’etica all-terrain di Cross-Check, a causa di un tubo sterzo alto, un movimento centrale molto basso e pneumatici dentati da 41 mm. Ciò lo rende ideale per la ghiaia, le corse su strada avventurose, i sentieri sterrati e anche per alcune gare di cross.
Info: surlybikes.com
di 33
Fuji Norcom Dritto 2.3
Il Norcom 2.3 di medie dimensioni si sentiva agile e agile, stabile in discesa ma in grado di rotolare rapidamente da una curva all’altra. L’enorme movimento centrale ha evitato la torsione dei tubi del telaio quando si serravano le pedivelle per raggiungere il vertice di una scala e l’accelerazione alla velocità di gara da un arresto completo. Il telaio ha attenuato le vibrazioni della strada con ronzio dal manubrio solo su diverse strade rurali mal conservate.
Leggi la nostra recensione completa su Fuji Norcom Straight 2.3 .
Info: fujibikes.com
di 33
KHS Flite 750
Avendo un telaio monoscocca interamente in carbonio che mantiene il peso basso senza sacrificare le prestazioni, la 750 è ancora un’ottima bici da prima corsa. Infatti, se vuoi una bici veloce e comoda da pedalare tutto il giorno, questa è l’ideale. La cassetta 11-32 offre una marcia più bassa rispetto a molte bici di questa categoria, quindi è possibile salire su ripide salite con meno sforzo.
Info: khsbicycles.com
di 33
Diamondback Haanjo Comp
Sviluppato principalmente per i percorsi su strada sterrata, l’Haanjo è pronto per qualsiasi tipo di esperienza tu stia cercando. Finisce il marciapiede? Cavalcare. Pendolarismo e commissioni? Schiaffo sui parafanghi e sul portapacchi posteriore. Avventure esplorative? Tira fuori la mappa. È meno abile nelle corse di gruppo veloci o nelle gare di ciclocross, ma puoi usarlo per entrambi.
Vedi la nostra intera recensione di Diamondback Haanjo Comp .
Info: diamondback.com
di 33
Cannondale CAAD10 4 Rival
Insieme agli angoli filanti del telaio del SuperSix EVO collaudato al Tour de France, il CAAD10 unisce una gestione aggressiva con un prezzo accessibile. I tubi in alluminio idroformato mantengono il peso basso, mentre il trattamento termico e le saldature lisce rafforzano il telaio e migliorano l’estetica. L’accelerazione è rapida e la bici si tuffa dentro e fuori gli angoli come una Bugatti.
Info: cannondale.com
di 33
Specialized S-Works Roubaix SL4
Come le precedenti iterazioni, questa Roubaix ridisegnata presenta gli inserti Zertz caratteristici del modello nei foderi verticali e nella forcella, che secondo Specialized aumentano il comfort del ciclista assorbendo le vibrazioni della strada. Per creare questa nuova versione ancora più velocemente, gli ingegneri le hanno dato angoli del telaio leggermente più aggressivi e hanno utilizzato esattamente il gli stessi gradi di carbonio della serie SL4 Tarmac a velocità a tutti i costi. Il trasferimento di energia e la gestione in discesa sembrano più precisi, ma la bici continua a scorrere quasi silenziosamente su strade accidentate. Può schizzare da un tornante, dare potenza durante la prossima vetta, quindi mantenere una linea continua attraverso la pavimentazione crepata e lo sporco.
Vedi la nostra recensione completa di S-Works Roubaix SL4 specializzata .
Info: specializzato.com
di 33
Trek Domane 4.3
Un disaccoppiatore IsoSpeed separa il tubo orizzontale e i foderi verticali dal tubo verticale, in modo che quest’ultimo possa flettersi per assorbire il feedback dalle strade impegnative. I supporti del parafango nascosti offrono capacità in caso di pioggia e anche la trasmissione Shimano 105 a 10 velocità è ampiamente adattata per gestire salite ripide. L’economico telaio in fibra di carbonio è leggero, rigido e resistente per le escursioni su strade sterrate.
Info: trekbikes.com
di 33
Wilier Cento1Air
Questa bicicletta da strada aerodinamica del costruttore italiano Wilier ha forme lucide dei tubi per creare un telaio rapido e reattivo degno dell’eredità del marchio da corsa. Per guardare il Cento1Air, Wilier ha trascorso del tempo nella galleria del vento per sfruttare al meglio la scivolosità del telaio. Successivamente ha testato la bici su strada per assicurarsi che quelle caratteristiche aerodinamiche non sminuissero la corsa. L’Air colma una lacuna nella formazione di Wilier, cadendo tra l’unico Cento1SR stradale e il modello da cronometro Twin Blade dell’organizzazione. Questa configurazione lo rende ideale per i ciclisti che hanno bisogno di una bicicletta da corsa reattiva che sia meno vulnerabile a questo vento.
Leggi la nostra intera recensione su Wilier Cento1Air .
Info: wilier-usa. come
di 33
Stoemper Darrel
Fatto a mano in Oregon, il Darrel ha tubi in alluminio, una forcella in carbonio e una geometria eccellente per le corse veloci. Stoemper offre diverse opzioni personalizzate, come una scelta di Pressfit 30 o staffa di base normale, e puoi anche scegliere tra 11 dimensioni del telaio. Se preferisci le strade sterrate alle corse, c’è una Darrel che utilizza un passo più lungo per una migliore maneggevolezza.
Info: stoemper.com
di 33
Trek Madone 6.2 H2
Sebbene sembri simile alla versione dell’anno scorso, la Madone 2014 ha alcuni sottili ma importanti miglioramenti che la rendono più veloce e divertente da guidare. La bici da corsa aerodinamica utilizza gli stessi caratteristici tubi a coda di Kamm (pensa a un’ala tagliata a metà longitudinalmente) del suo predecessore, ma questa versione presenta foderi posteriori più rigidi e un’area del movimento centrale rinforzata. Le modifiche rendono la moto più considerevole. Nell’iterazione precedente, la parte posteriore era morbida quando si premeva sui freni o si martellava sui pedali. Non piu.
Leggi la nostra recensione completa di Trek Madone 6.2 H2 .
Info: trekbikes.com
di 33
Cervelo S2
Il modo migliore per barare alla fine? Dare un percorso agevole per un’atmosfera fluida. Questo è l’obiettivo del design che supporta la S2 aggiornata, la bicicletta da strada aerodinamica a prezzi modesti di Cervelo (il telaio da solo sui prezzi S5 di fascia alta). Il tubo sella include un sottile spaccato che curva attorno alla ruota posteriore per aumentare il flusso d’aria, mentre il tubo obliquo è squadrato sui supporti della gabbia in modo che l’aria scivoli intorno alle bottiglie, riducendo la resistenza. Cervelo ha preso in prestito il layout del triangolo posteriore dal suo modello stradale RCA, insieme ai foderi posteriori più sottili che offrono una migliore conformità, afferma l’azienda. Ma questi miglioramenti sono inutili se il trasferimento di elettricità si appiattisce, quindi i progettisti hanno aumentato la rigidità del telaio impiegando un movimento centrale più ampio che ospita un tubo verticale e foderi orizzontali sovradimensionati. Traduzione: la tua forza bruta si estende alla ruota posteriore,spingendoti in avanti se sei in un vento contrario o no.
Info: cervelo.com
di 33
Niner RLT 9 4-Star SRAM Force
Progettato per accettare ruote da 74 cm o 700c, l’RLT espande i limiti di dove può andare una bicicletta. Monta un paio di slick sulle ruote tubeless di Stan e parti per un’esperienza su strada sterrata tutto il giorno. Monta su pneumatici da ciclocross e allineati alla serie di gare del tuo quartiere. Singletrack leggero? Nessun problema, a patto che tu ti senta a tuo agio a scendere in discesa alle cascate.
Info: ninebikes.com
di 33
Giant TCR Advanced 1 Ultegra
Il tubo orizzontale inclinato verso il basso riduce le dimensioni dei triangoli anteriori e posteriori, risultando in un telaio più leggero e rigido. Un tubo sterzo conico più grande della media promuove la rigidità dell’avantreno del 30 percento, sostiene Giant. Le ruote P-SL1 utilizzano interni del mozzo DT-Swiss e la struttura funziona con i cambi elettronici, rendendo facile l’aggiornamento.
Info: biciclette giganti. come
di 33
Pinarello Parigi 50.1 Think2
Questo telaio orientato alla resistenza ha le stesse linee drammatiche e la costruzione asimmetrica della bici da corsa Dogma di punta di Pinarello. Ma il tubo sterzo è più alto di 5 mm, il che dovrebbe ridurre lo sforzo della parte bassa della schiena durante le corse prolungate. Il sistema di instradamento dei cavi interno Think2 è compatibile con trasmissioni sia meccaniche che digitali.
Info: pinarello.com
di 33
Cannondale SuperSix EVO Ultegra Racing Edition
Progettato per i corridori che desiderano il carbonio ad alte prestazioni a un prezzo inferiore, il rigido SuperSix EVO è tagliato nello stesso stampo dell’ammiraglia SuperSix EVO Hi-Mod di Cannondale. Questa versione ha un carbonio a basso modulo più spesso, tuttavia, la stessa geometria ispirata alla corsa. I sedili piatti a forma di balestra assorbono il brusio della strada, afferma Cannondale.
Info: cannondale.com
di 33
Wilier Triestina Cento1SR Disco
Disponibile solo come set di telai negli Stati Uniti, il Cento1SR Disc ha contorni a coda di Kamm sulla forcella e sul tubo sella, un layout che agisce come un profilo alare per ridurre la resistenza con meno materiale rispetto ai design aerodinamici convenzionali. Il telaio pesa 990 grammi, basato su Wilier, il che lo rende uno dei telai aero da strada più leggeri con predisposizione per disco.
Info: wilier-usa. come
di 33
Reflex TCR gigante 0
Equipaggiato con la trasmissione Red 22 top di gamma di SRAM, questo racer leggero è pronto per affrontare le colline locali o conquistare i critici del parco d’ufficio. I tubi in alluminio sono il 20 percento più sottili di quelli della maggior parte dei modelli concorrenti, afferma Giant, creando un telaio superleggero, rigido e potente. La forcella in carbonio prende il morso dal pavimento accidentato.
Info: biciclette giganti. come
di 33
Salsa Colossale TI
Questo modello versatile è per tutti coloro che cercano strade lontane e meno conosciute. Il telaio in titanio 3/2,5 a doppio spessore ha foderi sagomati e un reggisella stretto da 27,2 mm, ognuno dei quali si piega leggermente per eliminare i danni dalle strade screpolate. Ma non si tratta solo di relax: la forcella in carbonio, il contrasto netto e le parti di qualità implicano che sia pronta per essere guidata velocemente.
Info: salsacycles.com
di 33
Colnago CX Zero Disc Ultegra
Con un tubo sterzo alto, foderi orizzontali lunghi e un tubo verticale di diametro ridotto, CX Zero enfatizza il comfort. Ma non lasciarti ingannare dalla corsa elegante: questa bici era pensata per i classici primaverili ruvidi e cadenti, quindi è anche veloce. Mentre i professionisti non possono utilizzare freni a disco potenti e facili da controllare (non sono legali UCI), tu sei in grado di farlo. E sarai felice che arrivino sulla CX Zero.
Info: colnago.com
di 33
Fattore Vis Vires
Factor, un’azienda che produce componenti compositi per il settore aerospaziale, è entrata nel design delle biciclette nel 2007 con l’obiettivo di creare biciclette rivoluzionarie. La sua prima bici di serie, la Vis Vires, colpisce nel segno. Questo rivoluzionario impianto di perforazione in carbonio include un design insolito del telaio con un tubo obliquo diviso: 2 montanti aerodinamici migliorano la rigidità laterale e consentono all’aria turbolenta dalla ruota anteriore di muoversi attraverso, afferma Factor. L’altrettanto unica forcella a doppia lama (piuttosto che legale UCI) è tenuta insieme da uno stelo oversize che funge sia da corona che da morsetto del manubrio. (Inoltre, ha un supporto Garmin integrato) I freni protetti dalla forcella e i foderi posteriori riducono ulteriormente la resistenza, così come le ruote aerodinamiche in carbonio da 45 mm. La manovella di misurazione della potenza di Factor, che elenca individualmente la produzione di energia abbandonata e della gamba destra, è un elemento di inventario.Un manubrio in carbonio ENVE e una trasmissione elettronica Shimano Dura-Ace Di2 completano questa splendida bici.
Info: factorbikes.com
di 33
Feltro F2
La trasmissione elettronica Shimano Ultegra Di2 della F2 ha i cambi secondari da utilizzare durante gli sprint, che parlano del carattere purosangue della bici. Felt afferma che la costruzione del tubo rimuove il materiale in eccesso per ridurre il peso. Un tubo sterzo conico si rinforza nella parte anteriore per affinare lo sterzo. Le ruote predisposte per tubeless consentono una psi inferiore per una guida più fluida, una presa migliore e meno schiacciamenti.
Info: feltbicycles.com
