Di recente, durante il regno di Miguel Indurain, i migliori corridori – e coloro che li emulavano – lavoravano con artigiani accuratamente selezionati, conosciuti in italiano come “appaltatori di speranza”, che creavano una struttura su misura, quindi la ribattezzavano sotto lo sponsor del pilota loghi. Al giorno d’oggi, è possibile acquistare una macchina pronta per l’uso con una guida straordinaria appena fuori dall’officina, così come i professionisti alla ricerca di ogni vantaggio si affidano agli intensi investimenti di ricerca e sviluppo delle principali aziende di biciclette (a volte lavorando in collaborazione con team di progettazione esterni) . Non c’è bisogno di un telaio personalizzato e costruito a mano (tranne quando proporzioni dispari richiedono una geometria insolita). Tuttavia, queste sei fantastiche biciclette da strada, di costruttori americani affermati e nuovi, non riguardano il bisogno: riguardano il desiderio di ottenere qualcosa che non può essere semplicemente strappato dal rack,e sul godimento delle qualifiche, dell’abilità e della personalità del creatore. Una bicicletta costruita a mano è allo stesso tempo un riflesso e un’estensione di te stesso: ti si adatta perfettamente, sembra come desideri, trasuda gli attributi di guida desiderati e si unisce a te in modi che anche le migliori biciclette di serie non possono .
Salta su una bici:
Telaio da corsa in acciaio senza fronzoli, solo divertimento
In attività solo dal 2005, Ira Ryan si è rapidamente fatto un nome come creatore di talento di incredibili telai da strada, ciclocross, montagna e touring, tutti dotati di giostre che si abbinano alle loro straordinarie apparenze. Nel costruire i suoi occhiali, Ryan fa appello ai suoi anni di esperienza come meccanico di officina, corridore e fattorino per formare le sue creazioni. Ma soprattutto, tira fuori il suo amore per la nuova tecnologia e il rispetto per le tradizioni del vecchio mondo della bicicletta. Come me, Ryan considera una bicicletta uno strumento di esplorazione e cerca, con ogni telaio, di capire cos’è una bicicletta e come funziona. Tutti i telai Ira Ryan sono prodotti in acciaio utilizzando anse tagliate a mano. La geometria è filante ma lascia comunque spazio a pneumatici più larghi, conferendo a questa bici una parte di destrezza che manca a molti telai contemporanei. – Michael Yozell
Bici da corsa Ira Ryan – Tubo superiore
Per fornire al telaio più spazio di manovra, Ryan ha assemblato questo tubo di sterzo utilizzando un tassello più alto che si estende sopra il tubo superiore. Il tubo mentale occupa anche un piolo della pompa, un elemento tradizionale su molte bici in acciaio che mi permetterà di portare una pompa quadro, uno strumento essenziale per più pedalate.
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Bici da corsa Ira Ryan – Forcella con alette
Tradizionalmente, le bici in acciaio con trattore arrivano con forcelle con alette. Ma alcuni costruttori stanno ora rifuggendo dalla tradizione a favore delle forcelle in carbonio. Non Ryan. Le lame sottili della forcella si adattano perfettamente all’aspetto generale, mentre la forcella è ancora abbastanza rigida per una guida precisa a velocità elevate.
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Un combattente a mani nude, con un raffinato senso dell’arte del pugilato
Dopo che Craig Gaulzetti ha vissuto e corso in Belgio negli anni ’90, “erano stati 45.000 all’ora, in linea retta nel canale di scolo, guida fuori dall’angolo, gomiti tagliati”, afferma ,”e la bici che tutti volevamo era un’abitudine, un telaio in alluminio su ordinazione che non aveva molto a che fare con ciò che era disponibile nei negozi.” Le sue bici sono l’incarnazione del desiderio, aggiornate per adattare la moderna componentistica. Gaulzetti, che vende marchi famosi e di fascia alta all’International Bicycle Center di Boston, che gestisce, non è un isolazionista retrò. “L’industria della bicicletta sta costruendo biciclette migliori in questo momento di quanto chiunque abbia mai fatto prima”, afferma. “Ma le mie moto non servono a soddisfare l’attuale domanda del mercato. Si tratta di fare le cose nel modo in cui ho sempre voluto, mettere al primo posto l’aggressività,di dare il meglio di te quando tutto, a parte il guidatore e la strada, viene spogliato.” Mi era stato consigliato da amici che pensavano che il mio stile di guida potesse corrispondere al suo punto di vista, e da ciclisti che rispetto, come il maestro telaista Richard Sachs , che ha entusiasmato il suo Gaulzetti era stato “un abbinamento ideale su una bici che è eccezionalmente ben progettata per me” Non avrei mai pensato di ordinare un telaio boutique in alluminio, ma più parlavo con Gaulzetti più mi piaceva. mi ha mandato era rivelatore. -un abbinamento ideale su una bici che è eccezionalmente ben progettata per me” Non avrei mai pensato di ordinare un telaio boutique in alluminio, ma più parlavo con Gaulzetti più mi piaceva. E la bicicletta che mi ha inviato è stata rivelatrice. -un abbinamento ideale su una bici che è eccezionalmente ben progettata per me” Non avrei mai pensato di ordinare un telaio boutique in alluminio, ma più parlavo con Gaulzetti più mi piaceva. E la bicicletta che mi ha inviato è stata rivelatrice. –
Bill Strickland
Gaulzetti Corsa – Reggisella
La corsa ha la ferocia della vecchia scuola, ma è totalmente libera nelle percosse e nella conseguente imprecisione. Non è un pezzo d’epoca, ma l’essenza delle migliori qualità di corridori dal muso duro essiccate attraverso materiali, elementi e tecnologia moderni. Il seatmast, ad esempio, contribuisce a una certa risposta da lato a lato così velocemente che inizialmente l’ho sperimentato come una contrazione. Dopo un paio di corse mi sono adattato alla volontà della bici di rispondere, e il suo design tagliente è stata una gioia. (Parte di questa immediatezza deriva anche dalle ruote, costruite su misura per Gaulzetti da Justin Spinelli di Luxe Wheelworks. Hanno cerchi in carbonio Enve 1.65, mozzi DT 240 e raggi Sapim CX-Ray.)
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Gaulzetti Corsa – Tubi in alluminio La struttura della serie Dedacciai 7000 è creata da saldature grandi ma finemente realizzate da Ricky DeFrancisco, il cui negozio ha anche realizzato strumenti chirurgici e parti per il rover su Marte. Gaulzetti ha disegnato la Corsa in 14 misure, da 48 a 62 cm. Dopo essersi consultato con i clienti sullo stile di guida e la vestibilità, regola la posizione con i componenti. Sono rimasto stupito dal fatto che, anche attenendosi alle lunghezze e agli angoli del suo tubo di inventario, abbia inchiodato la posizione di parte posteriore che preferisco. Sono rimasto più colpito dalla corsa, che sembra più vicina a un combattente a mani nude che alla planata dell’hovercraft popolare oggi. Non è rumoroso, duro o punitivo, ma qualcosa di più forte. La qualità della corsa mi ha tenuto impegnato, spronandomi a malincuore e ispirandomi a muovermi forte.
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Gaulzetti Corsa – Deragliatore Anteriore
La dedizione di Gaulzetti alla sua visione personale di come dovrebbe essere una bici da corsa non lo rende ignaro dello stile personale di un cliente. Dopo aver parlato con me un paio di giorni, ha equipaggiato la mia bicicletta di prova con questo morsetto in carbonio Parlee personalizzato, accoppiato a un deragliatore anteriore Campagnolo Athena. Aveva colto nel mio amore per il contrasto alto-basso, oltre alla mia convinzione che i dettagli cool così discreti che spesso passano inosservati sono un fondamento della moda autentica. Ma c’è stato anche un caso in cui le mie spiegazioni sul modo in cui amo guidare sono diventate troppo stravaganti, e ha chiuso la conversazione affermando: “Sarà una bici. E andrà come dovrebbe”. Aveva ragione. Ancora.
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Un classico contemporaneo di un giovane maestro
L’ex chiave inglese e messaggero Chris Bishop ha analizzato la costruzione del telaio con Steve Garn di Brew Bikes e Koichi Yamaguchi, il leggendario costruttore di 3Rensho, è anche uno studioso di questo mestiere. Anche se in attività da soli quattro decenni, ha vinto il premio Best Steel Frame al North American Handmade Bicycle Show di quest’anno, anche in una conversazione cita casualmente i maestri: “Questo tubo sterzo bilaminato è qualcosa che Alex Singer ha fallito negli anni ’40 e Anni ’50… Mi piacciono le limature super, supersottili come Einsentraut fallito negli anni ’70… Puoi vedere alcuni Baylis nel mio gruppo di sedili posteriori …” Tuttavia Bishop non è un artista caro. Può costruire una bicicletta che corrisponda esattamente a ciò di cui il cliente ha bisogno. Sul lato rigido, meglio sotto la pedalata e in curva sbilanciata sul retro, e saltellante fuori dalla sella, questo telaio in acciaio, realizzato con Columbus,True Temper OX Platinum e KVA MS2, hanno funzionato solo come avevo richiesto. Ho richiesto la forcella in acciaio anziché in carbonio, poiché sapevo che Bishop ha iniziato la sua carriera di saldatore per un costruttore di forcelle, inoltre volevo la rara opportunità di guidare una forcella in acciaio forchetta costruita da un maestro. –
Bill Strickland
Bici da strada Bishop Custom – Lugs
Bishop trascorre meticolosamente a mano limando le anse con una sottigliezza quasi incredibile nelle punte. Non sono molto per le anse intricate ed elaborate”, afferma, “ma voglio che diventino sorprendenti.
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Bici da strada Bishop Custom – Ponte del freno
I dettagli, come il badge del ponte del freno che imita quello tradizionale sul tubo di sterzo, mostrano un senso estetico oltre l’artigianato.
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Bici da strada Bishop Custom – Percorso interno
Le porte di instradamento interno, che su alcune biciclette sono solo un’apertura per i cavi, sono squisite sculture che evocano l’eleganza e anche l’emozione della velocità.
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Bici da strada Bishop Custom – Gruppo sella
Ha passato circa 10 ore a archiviare a mano questo gruppo di sedili. Fresa anche i bulloni dei suoi leganti – uno dei due pezzi della bici che fa con una macchina piuttosto che a mano – perché, dice, i modelli di produzione non sono perfettamente rotondi e vuole lucidarli comunque.
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Bici da strada Bishop Custom – Movimento centrale
Il fondo di questo BB è abile, con il suo raffinato scarico dell’acqua e le guide dei cavi minimaliste, che possono essere fatte a mano in acciaio inossidabile e poi brasate mentre i fili li tengono in posizione.
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Bici da strada Bishop Custom – Forcella in acciaio
Bishop è andato avanti sull’opportunità di incorporare una forcella in acciaio o in carbonio, ma alla fine ha costruito una versione classica con alette come una forcella e una struttura in acciaio che “guidano meravigliosamente insieme”.
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Ti tradizionale con un patrimonio senza pari
Dall’apertura nel 1997, Seven Cycles, con sede nel Massachusetts, ha generato di tutto, dai pendolari con trasmissione a cinghia alle biciclette da cronometro in fibra di carbonio. Ma il cuore pulsante di Seven è sempre stato il titanio personalizzato, un’eredità del lungo mandato del creatore Rob Vandermark presso la Merlin Metalworks, pioniere del business. Dopo che se ne è andato, ha preso la sua visione e competenza (per non parlare di alcuni lavoratori). Se desideri un Merlin ora, acquisti un Seven. L’Axiom SL, il telaio più convenzionale e versatile di Seven, è uno studio nella filosofia dell’organizzazione: la vestibilità e la qualità di guida sono fondamentali, mentre il carattere e le prestazioni sono quasi infinitamente malleabili. Una bici fantasy non è solo una macchina; è un’espressione profondamente personale di un rider stesso, affidato a maestri pescatori per interpretare e creare reale.Non scegliamo con leggerezza a chi affidare quei sogni; con il nostro test Axiom SL, come con migliaia di frame precedenti, si è guadagnato questa fiducia. –Joe Lindsey
Seven Axiom SL – Rigidità L’Axiom non va confusa con una bicicletta da corsa in carbonio di prima qualità. Puzza, ma anche così facendo dimostra che è vivo. Seven può sintonizzare più rigidità nella bici, ma avevo bisogno di una guida più equilibrata. Questa bici dimostra che non è necessario il carbonio per ottenere prestazioni. Come altri negozi personalizzati, Seven può essere assemblato in un attacco inferiore BB 30, ma questa bici è superbamente riverente, utilizzando un tradizionale involucro BB da 68 mm e anche un 1 1/20 diretto tubo sterzo da cm utilizzando una serie sterzo King standard. Anche se la bici non è la più leggera, in 728 kg per un 54cm, sale così come, o meglio, le biciclette che pesano molto meno.
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Seven Axiom SL – Instradamento Di2
Questo Axiom utilizza una configurazione Di2 molto ordinata, con solo tre fori nel telaio, vicino al tubo sterzo al cablaggio, e nel tubo sella e nel fodero orizzontale per ciascuno dei cavi del deragliatore. La batteria è posizionata nel reggisella, il che conferisce alla bici un aspetto pulito e furtivo. Se dovessi mai scegliere di tornare alla meccanica, potresti ottenere dei fermacavi sul telaio anche dopo il fatto.
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Seven Axiom SL – Opzioni di costruzione
È semplice essere deboli nel prezzo di acquisto di questa bici, poiché l’abbiamo testata. Tuttavia, è importante notare che il telaio di base, il cuore della bici e ciò che esattamente stavamo recensendo qui, è Il resto è vernice fantasia, perforazione Di2 e componenti. Non è ancora economico per gli standard di nessuno, ma puoi ottenere un gruppo di costruzione SRAM Force sull’Axiom SL per e avere comunque un giro fantastico. La nostra build Di2 è stata eseguita prima degli aggiornamenti dei componenti.
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Realizzato ad arte in acciaio con dettagli in carbonio
Form Cycles, con sede a Cave Creek, in Arizona, ha marchiato la sua primissima bicicletta solo 3 anni fa, ma i suoi membri fondatori vantano una vita di esperienza nella fabbricazione di strutture. Daryl Roberts, Sam Davis e Shawn Morra provengono da ambienti aerospaziali, ma di recente hanno lavorato insieme a Titus, dove Roberts ha gestito l’app personalizzata. C’erano cose che credevo potessimo offrire che nessun altro stava facendo, dice Roberts. Per la nostra valutazione, Form ha costruito un Revel in acciaio inossidabile Columbus XCR. (L’azienda costruisce anche in ti e altri tipi di acciaio) Form ha scelto il materiale per quello che sembra essere un equilibrio molto migliore delle caratteristiche prestazionali per le biciclette specifiche per la strada rispetto al normale acciaio o ti. Nella mia esperienza, questo si è effettivamente dimostrato essere il caso. – Ron Koch
Form Cycles Revel Stainless – Tubo sterzo
Form utilizza un tubo sterzo personalizzato, ricavato da un buon pezzo di barra tonda inossidabile 17-4. Il diametro maggiore del layout funziona insieme alla nuova serie sterzo Builder’s InSet di Chris King e aumenta la rigidità, contribuendo a rendere questa bicicletta veloce e reattiva.
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Form Cycles Revel Stainless – Standard del movimento centrale Form può utilizzare qualsiasi standard del movimento centrale, ma preferisce il Press-Fit 30 a bassa manutenzione. Il diametro della calotta più grande consente una migliore vestibilità con tubi del telaio squadrati, irrigidendo la trasmissione per accelerazioni rapide. in abbondanza di spazio per ospitare i miei pneumatici larghi preferiti.
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Form Cycles Revel Stainless – Estremità personalizzata
Form personalizza la finitura allo stesso modo della struttura della struttura. In questo caso, i tubi inossidabili nudi altamente lucidati si traducono in una finitura durevole, simile al cromo. Tim Connoly, meglio conosciuto per il suo lavoro su Harley-Davidson personalizzate, dipinge Forms. Deve mostrare: un motociclista su un elicottero si è fermato accanto a me in un semaforo, mi ha dato un’occhiata e ha detto: Bel giro.
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Form Cycles Revel Stainless – Ride Feel
La corsa in acciaio è vivace ma non allo stesso livello dell’acciaio o del ti-it smorzato e silenzioso, ricordandomi il carbonio rispetto a un telaio metallico. La geometria è neutra con una meravigliosa sensazione di stabilità in velocità e anche la capacità di modificare le linee a metà curva senza molto lavoro.
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Prodotto dalle mani di un maestro
Kelly Bedford ha fabbricato la sua prima struttura nel 1979, costruendo telai per suo fratello, un corridore di livello nazionale, e altri atleti d’élite, ma la sua storia inizia davvero nel 1986, quando ha viaggiato per realizzare Ben Serotta. In tre giorni trascorsi nel fiorente negozio di tradizione di Serotta, Bedford ha tagliato a mano le anse del Tour de France altamente impreziosite, un design che ha tagliato i grammi critici dai telai per la squadra 7-Eleven del vincitore di più tappe del Tour de France Davis Phinney, BICICLETTAl’editorialista Chris Charmichael, il commentatore televisivo Bob Roll, insieme ad altre celebrità dell’epoca. Bedford è andato a lavorare per Serotta nel 1987, rimanendo per 22 decenni e facendosi conoscere dagli addetti ai lavori come il capomastro dietro il nome. Nel 2009, Bedford ha avviato il proprio marchio, costruendo occhiali da vista brasati a filetto, con alette e saldati a TIG in titanio e acciaio nel suo garage a due alloggiamenti. (L’automobile di sua moglie occupa metà della distanza durante i rigidi inverni a nord dello stato di New York) Nel costruire la bici dei miei sogni, Bedford ha fatto appello all’indomito appassionato di ciclismo che è in me, oltre al corridore. Il Tenkara rende omaggio alla leggendaria storia dei tasselli TdF, ma sfrutta al massimo le convenzioni moderne per darmi un sistema da gara con molte delle stesse caratteristiche che si trovano sugli ultimi telai in carbonio. – Andrew J. Bernstein
K. Bedford Customs Tenkara – TubiIl Tenkara è stato costruito con un mix di tubi in acciaio True Temper e Bedford ha scelto forcellini in acciaio inossidabile di Henry James per conferire alla parte posteriore della bicicletta un aspetto elegante che fornisce un contrappeso al tubo sterzo sovradimensionato. I forcellini inossidabili non verniciati offrono una misura di maggiore durata. Il design piatto consente alcune regolazioni della ruota posteriore. Nelle varianti di produzione di questo telaio, i forcellini sarebbero stati sfruttati per le viti di fermo, per aiutare a mantenere la ruota posteriore bloccata il più avanti possibile, fornendo una maneggevolezza fluida mentre si guida in uno sprint.
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K. Bedford Customs Tenkara – Coprimanubrio
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K. Bedford Customs Tenkara – Tubo sterzo
Bedford voleva costruire questa bicicletta trainata utilizzando la serie sterzo InSet di Chris King e un movimento centrale BB30. Tuttavia, non sono disponibili alette prefabbricate per accogliere i diametri di tubo richiesti. Piuttosto, ha fabbricato e limato a mano il suo con tubi di diametro maggiore, un processo ad alta intensità di lavoro. Il telaio risultante non è leggero, ma offre una guida efficiente con la pasta che si ottiene su alcune biciclette in acciaio. Infatti, sebbene non sia rigido come un racer in carbonio, il pushback che ricevi dal telaio crea la sensazione di spingerti in avanti; anche in salita il peso non mi ha mai più trattenuto. I tubi più grandi lo fanno anche sembrare più simile a bici in carbonio e alluminio.
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K. Bedford Customs Tenkara – Gruppo movimento centrale
Non esistevano alette prefabbricate per il tubo convenzionale o oversize BB30 utilizzato da Bedford, quindi ha fabbricato il suo brasando insieme cinque pezzi distinti di tubo in cromo.
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