Lucas ha potuto testare un Ibis Hakka MX durante un viaggio di un mese sulle Montagne Rocciose. Puoi scoprire come si è comportata la bici su tutto, dalle gite di un giorno senza carico ai percorsi per mountain bike attraverso l’entroterra del Colorado. Inoltre, un po’ di storia di Hakka dal fondatore dell’Ibis Scot Nicol
Il mio viaggio di un mese in Colorado era programmato per giugno. Ho deciso di trovare una bici in grado di gestire tutta la guida che volevo. Vale a dire, volevo qualcosa di comodo sulle strade e sui sentieri che collegano Denver e Boulder, veloce e agile per le corse su ghiaia scarica, e in grado di affrontare la Steamboat Ramble, un percorso di tre giorni di bikepacking ed evento annuale che collega insieme alcune fette sublimi di Colorado, attraversando quasi ogni superficie immaginabile lungo il percorso.
- Mette in risalto
- Telaio/forcella: Ibis Carbon Fiber / ENVE CX Disc
- Angoli (58 cm): 72 tubo sterzo, 73,5 tubo sella
- Pila/portata: 599 mm/391 mm
- BB Drop/fodero orizzontale: 70 mm/430 mm
- Movimento centrale T47 filettato
- Specifiche del mozzo: perno passante 12×142 mm / 12×100 mm
- Reggisella: 31,6 mm
- Dimensione massima del pneumatico: 700×42 mm o 27,5×5 cm
Entra nell’Ibis Hakka MX. MX è una croce mostruosa, secondo Internet. Questa bici è stata una delle mie preferite per oltre un decennio. Sono stato particolarmente entusiasta di vederlo rinato nella sua forma attuale l’anno scorso. La prima Hakkalgi di produzione, il modello su cui si basa l’Hakka MX, è apparsa per la prima volta nel 1997 come bici da ciclocross in acciaio. Ma ha una storia lunga e leggendaria, ben prima del suo debutto ufficiale. È in forma da quando Scot Nicol, uno dei fondatori di Ibis, lo ha saldato a metà degli anni ’80 per dedicarsi all’avventura, che allora era chiamata “Adventure Riding”. L’Hakka(lgi), l’ultima versione, non è solo un aggiornamento del loro modello incrociato. È un animale completamente nuovo che ha fatto un enorme balzo in avanti in termini di idoneità e versatilità per il bikepacking.
Ibis chiama Hakka MX riprogettato il loro coltellino svizzero e penso che sia una descrizione appropriata di come si adatta non solo alla loro formazione, ma anche a qualsiasi scuderia di biciclette. Era ugualmente comodo sia su strade rilassate che su ghiaia. Mi è piaciuta anche la velocità del singletrack. Sebbene fosse l’unica bici che avevo a mia disposizione, penso che sia lecito ritenere che sia l’unica a cui continuerei a tornare per tutto ciò che ho combinato in Colorado, anche con un’intera flotta in garage.
Storia di Hakka – Scot Nicol, fondatore di Ibis
La mia casa a Sonoma Country è famosa per la sua fantastica guida su strada. Puoi percorrere miglia e miglia di stretti nastri di pavimentazione e non vedere una sola macchina. Molte volte vedrai più biciclette che macchine in un grande giro. Mentre esploravamo sempre di più negli anni ’80 e ’90, volevamo ravvivare un po’ le nostre avventure, quindi abbiamo iniziato a inserire opzioni di terra e ghiaia. Questo ha aperto un mondo completamente nuovo di percorsi e possibilità di guida. Per avventurarci in sicurezza più in profondità nei terreni più accidentati dell’entroterra, dovevamo rinforzare un po’ le bici. Abbiamo aggiunto lo spazio per i pneumatici che richiedeva freni a sbalzo. Sono stati aggiunti anche supporti per rack e parafango. Infine, è stata costruita una forcella più ampia ed è nata la bici da avventura. Abbiamo reso il modello Ibis un modello normale perché alla gente piaceva. All’epoca, una delle opzioni di pneumatici era un vecchio Hakkapelitta 700C tassellato, e abbiamo fatto funzionare la bici con quella gomma. Era giunto il momento di dare un nome alla bici. Dato che stavamo anche saltando sulle gare di cross su questa bici, che, con la sua guida ad alto ritmo potrebbe comportare l’espulsione di un po’ di burro ai polmoni, il nome naturale della bici per legare insieme le cose era Hakkalgi. Il resto è storia.
Dai un’occhiata ai numeri
Con un peso di appena 1.000 grammi, il leggero telaio in fibra di carbonio monoscocca Hakkas presenta un tubo sterzo conico da 4 cm, un fodero orizzontale ribassato dall’aspetto raffinato e ospita una scatola del movimento centrale T47 sovradimensionata. Ibis si è allontanato dal tutore inferiore pignolo e scricchiolante a pressione per un guscio T47BB filettato. Questo è notevole in quanto aggiunge rigidità e apre molte opzioni di guarnitura. La forcella in carbonio ENVE viene fornita con un perno passante 12×100 mm e il nuovo perno passante posteriore 12×142 mm. Questo aggiorna il telaio Lgi.
Il passaggio dei cavi interno completo aggiunge all’aspetto pulito e stridente di Hakkas, in particolare per le persone che hanno intenzione di eseguire Di2. Non sono esattamente in quel campo, il mio sogno Hakka avrebbe un supporto aggiuntivo per bottiglia sul lato inferiore del tubo obliquo. Tuttavia, ci sono molti modi creativi per montare borse e gabbie sul telaio se non hai una porta Di2 (altamente desiderata!). monti. Monti. Quelli di noi che hanno bisogno di trasportare acqua o altre attrezzature spesso apprezzano di avere supporti per borraccia/gabbia sulle nostre forcelle. E l’Hakka è compatibile con il contagocce, per i distruggidocumenti tra noi la cui abilità richiede tale capacità, anche su una bici con barra a caduta.
La geometria del modello da 61 cm che ho testato aveva un angolo del tubo sterzo di 72 e angoli del tubo sella di 73.5, un calo di 70 mm nel movimento centrale, foderi orizzontali da 430 mm, stack di 616 mm e un angolo del tubo sterzo di 72 mm. Confrontando gli angoli dell’Hakkas con quelli dei suoi concorrenti, potrebbe sembrare un po’ più orientato alla gara e meno allentato, ma in pratica l’ho trovato incredibilmente adatto alle lunghe giornate in sella e ne ho messi parecchi.
L’Hakka non sembra essere ottimale per un tipo di guida, se si prendono in considerazione tutti i numeri. Tuttavia, sembra meritare il suo soprannome di coltellino svizzero, almeno nella mia esperienza. Ha gestito tutto ciò che gli ho lanciato come avrei potuto sperare.
Pneumatici e ruote
Il nuovo design del fodero orizzontale dell’Hakka MX consente un ampio spazio libero di pneumatici e ruote da 70 cm x 5 cm o 700 cx 40-45 mm. Ibis rivendica uno spazio libero per i pneumatici di 40 mm. Tuttavia, credo che saresti in grado di montare uno pneumatico da 45 mm senza parafanghi.
Sul Rival 1 completo costruisci la loro build entry level, se così possiamo chiamarla Ibis specifica cerchi in alluminio Stans Grail 700c con una larghezza interna di 20,3 mm o cerchi in alluminio Ibis 733 da 70 cm con un’ampia larghezza interna di 29 mm, abbinati a Schwalbe G-700x40mm Uno o pneumatici Schwalbe Thunder Burt da 27,5 x 5 cm.
Ho scelto un set di ruote da 70 cm per la bici presa in prestito. Mentre prima possedevo e guidavo una manciata di altri carri a 27.5 ruote, l’Hakka è la bici che mi ha completamente venduto sulla piattaforma. Sebbene sia stato bello che mi abbiano fornito una ruota Industry Nine Trail S aggiornata, sono stato grato per il volume extra. Ne parleremo più avanti.
Hakka contro la concorrenza
La Hakka MX, nella sua nuova forma, è una bici da strada/avventura/gravel in carbonio che può ospitare pneumatici da 27,5×5 cm o più grandi. In cima alla mia testa, i concorrenti ovvi di Hakkas includono 3T Exploro, Bombtrack Hook EXT-C, Norco Search XR Carbon, Open UP e Salsa Warbird 650, tra gli altri. Ci sono molte bici che possono fare esattamente la stessa cosa dell’Hakka, ognuna con le sue stranezze e tutte sono capaci. Speriamo di poter pubblicare presto recensioni di tutti loro.
Supponendo che tu sia pronto a sborsare qualche migliaio di dollari per una bici completa, l’Hakka sembra avere un buon rapporto qualità-prezzo al suo prezzo. Ti costerà meno di una versione completa della maggior parte dei concorrenti sopra elencati ed è l’opzione meno costosa solo come frameset. Naturalmente, ci sono molte bici in acciaio e alluminio che ti porteranno a pedalare con un prezzo notevolmente inferiore, ma se stai qui a leggere questo probabilmente hai già deciso che un telaio in carbonio vale l’investimento extra.
Mentre fuori vagabondaggio
La Steamboat Ramble parte da Fort Collins ogni estate e si snoda attraverso 200 miglia della bellissima regione montuosa del Colorado. Si arrampica per circa 20,0 m su ghiaia prima di raggiungere Steamboat Springs. I viaggi di bikepacking semi-supportati includono pasti deliziosi e serviti nel backcountry, refrigeratori di birra e snack nella parte superiore, oltre a un team di meccanici e medici che saranno lì per aiutarti a divertirti. L’organizzatore Peter Discoe ha trasformato i vari Ramble Rides in esperienze davvero uniche che potrebbero essere meglio descritte come una festa in parte a rotazione, in parte la cosa più difficile che la maggior parte dei partecipanti abbia mai fatto.
Era il mio secondo viaggio sulla Steamboat Ramble. Bene, terzo, tecnicamente. Nell’edizione 2017, ho fatto il viaggio di tre giorni da Fort Collins a Steamboat su una bici da ghiaia in carbonio con pneumatici da 38 mm. Quando tutti gli altri sono saliti sul bus navetta per tornare a Fort Collins alla fine del viaggio, ho scambiato le mie borse su un 29er hardtail in acciaio e ho trascorso altri tre giorni percorrendo il percorso al contrario. Entrambe le bici andavano bene per il corso. Tuttavia, ho scoperto che preferivo uno dei miei 29er hardtail in acciaio. Qualcosa mancava in entrambi i casi. Non ho potuto fare a meno di chiedermi come se la sarebbe cavata una bici leggera con barre di caduta e ruote e pneumatici robusti sul percorso Ramble. Risulta, perfettamente.
Il percorso Ramble inizia con una salita di 30 miglia da Fort Collins sul marciapiede. Caricato con borse da bikepacking, l’Hakka si è sentito veloce e gli Schwalbe Thunder Burts da 5 cm sono rotolati rapidamente lungo l’asfalto. Svoltando dalle vie solo su un tratto lastricato significativo e su ghiaia, mi sono ambientato per una lunga giornata che includeva alcune salite ripide e sostenute. Sono rimasto colpito dal modo in cui l’Hakka si è sentito a suo agio e neutrale nel corso della mia giornata più lunga in bicicletta.
È possibile effettuare delle deviazioni facoltative lungo il tratto di strada denominato OG. Il segno al bivio indica che l’OG punta verso Morte Certa. Non è così male come sembra, ma funge da ottimo banco di prova per qualsiasi bici. Incontrerete alcune piazzole ripide e accidentate e grandi buche. C’è anche una discesa libera. Più che in qualsiasi altra parte del percorso, sono rimasto impressionato dall’Hakka mentre guidavo l’OG. L’Hakka sembrava una bici da cross mentre giravo e si sentiva stabile durante la discesa.
Non del tutto in linea con l’etica dell’evento, ho abbandonato quasi tutte le mie borse l’ultimo giorno della Ramble di quest’anno in previsione della lunga salita di ghiaia sul Buffalo Pass e della conseguente discesa su single track lungo Flash of Gold sul retro. La salita di 10 miglia fino a 10,89,9 m Buff Pass è stata come una brezza a bordo dell’Hakka MX scarica e mi ha fatto mettere in discussione almeno in parte la mia ossessione per le robuste bici d’acciaio. Si arrampica davvero, molto bene.
Tutto sommato, l’Hakka MX ha guidato come un sogno su ogni segmento della Steamboat Ramble (anche se devo ammettere che ho optato per i comfort di un giro in furgone quest’anno). È stato veloce dove la mia hardtail era lenta l’anno precedente e mi ha dato fiducia nei tratti tecnici in cui la mia bici da cross non si sentiva così stabile.
Chi dovrebbe comprare un Hakka?
Almeno per il momento, penso che i miei interessi di guida siano diventati abbastanza concentrati al punto che una bici come l’Hakka MX potrebbe soddisfare praticamente tutte le mie esigenze di guida, ad eccezione del viaggio occasionale che richiede una fatbike, ad esempio. Non ho il tempo o il desiderio di guidare qualcosa di più piccolo di uno pneumatico da 42 mm. La maggior parte della mia guida viene eseguita su ghiaia con occasionali singletrack e segmenti di pavimentazione. Quando faccio un giro veloce, adoro poter salire su qualsiasi sentiero per vedere dove porta. Anche se guido molto senza carico, spesso faccio le valigie e vado a fare il bikepacking per alcune notti o più. Vale la pena guardare questa bici se ti senti così.
Non essendo mai stato un pilota serio, non posso parlare della sua attitudine lì, ma dopo aver trascorso alcuni giorni interi in sella a un ritmo più modesto, posso attestare la sua idoneità alla guida su lunghe distanze, sia con carico che scarico. E certamente nulla nel design o nella costruzione di Hakkas ti impedirà di andare veloce.
Hakka MX sostituirà la tua bici da strada o la mountain bike a sospensione completa? No. Potrebbe sostituire la tua bici hardtail e ciclocross. Sembra così. Tutto dipende da quanto pedali sulla tua hardtail.
Hakka Illustrated – Chris McNally
Le illustrazioni di Chris McNally sono le nostre preferite (tanto che gli abbiamo chiesto di fare dei lavori originali per The Bikepacking Journal . Ci sono piaciute anche abbastanza da premiarlo nella categoria Best Art/Multimedia del nostro Bikepacking Award 2022). E siamo stati entusiasti di vedere la sua illustrazione di Hakka MX apparire online. Chris è stato uno dei primi a fare il bikepack sull’Hakka MX. Alla domanda sui suoi pensieri, ha detto che è stato un fan di lunga data della versatilità di Hakka (lugi). Questa bici è stata la mia preferita e l’ho posseduta tutta.
L’Hakka MX, il multitool delle biciclette, è una soluzione per tutti i problemi, sterrato, sentiero o strada. Guarda altre sue illustrazioni di Hakka sul sito di mini storie di Ibis Notes from a Ramble.
Ecco alcune riflessioni sul carbonio
I devoti irriducibili della fibra di carbonio si lamenteranno di questo, ma sono ancora un po’ riluttante ad abbracciare completamente il materiale, almeno per la mia unica bici. Che ne dici di un viaggio internazionale a lungo termine con una bici in carbonio? Onestamente non ne sono sicuro, anche se ovviamente innumerevoli persone lo hanno fatto. Ricordo di aver visto Logan battere l’inferno con la sua bici in carbonio in Kirghizistan, e sicuramente non è andato per niente più facile a Cuba, ma posso anche ricordare che il mio telaio in acciaio è stato ripetutamente distrutto, appeso a metà fuori dal bagagliaio di un vecchio taxi malconcio , o arrivando all’aeroporto con la sua scatola di cartone a brandelli durante vari viaggi, e ho una sensazione a disagio su come sarebbe andata a finire un’alternativa al carbonio in quegli scenari.
Mi piace l’idea di una bicicletta che può essere riparata facilmente se qualcosa va storto, anche se in realtà non sono mai stato in uno scenario che richiedesse saldature di emergenza in un’officina di riparazioni auto lungo la strada, e probabilmente non lo farò mai. La bici su cui ho imparato ad amare il ciclismo era una Schwinn in acciaio dei primi anni ’80 e, anche se non la possiedo più, non dubito che sia ancora là fuori guidata da qualcuno in qualche modo. Sono curioso di sapere dove saranno i telai in carbonio di oggi tra 30 anni. Anche se penso che finiranno nelle discariche più delle loro controparti cromoliche, non ne sono sicuro. Ma sarei felice se mi sbagliassi.
Kit di costruzione completo (SRAM Rival 1)
Se stai cercando un Hakka MaX completo, la build SRAM Rival 1 è un buon punto di partenza. Viene fornito con la tua scelta nella dimensione della ruota. È una costruzione pratica e solida, che non dovrebbe aver bisogno di aggiornamenti significativi fuori dagli schemi oltre alle solite preferenze come sella e attacco manubrio.
- Forcella ENVE X Disc Forcella con perno passante
- Ruote Ibis 733 Alloy 32 fori, 27.5 o Stans Grail Alloy 32 fori 700c
- Copertoni Schwalbe Thunder Burt 70cm x 5cm o Schwalbe Gone 700c x40mm
- Freni SRAM Rival
- Pedivelle Praxis Zayante Alloy 172.5, perno da 30 mm, anello in lega da 40 t
- Deragliatore posteriore SRAM Rival
- Leve cambio SRAM Rival
- Cassetta SRAM PG 1130 11-42T
- Catena CN PC1110 114LI Con PowerLock 11V
- Serie sterzo Cane Creek 40 Serie sterzo IS41/28.6 IS52/40
- Impugnature Nastro manubrio in EVA nero
- Manubri Ibis Flat Top 7075-T6 42 o 44 cm
- Attacco manubrio Ibis 31,8 mm (70, 80, 90, 100 mm)
- Reggisella Ibis 31,6×350 L, 7075
- Sella Sella personalizzata Ibis, binari in CrMo
Professionisti
- Un telaio veramente leggero solo 1 kg
- La geometria versatile è adatta a quasi tutto
- Aggiornamenti intelligenti Fai dell’Hakka un concorrente nel bikepacking
contro
- Manca il terzo supporto della bottiglia sul tubo obliquo
- Mancanza di supporti sulle lame della forcella
- Abbastanza costoso da essere fuori portata per molti
Prezzo e disponibilità
Ci sono due opzioni per Hakka MX: Coal (nero opaco) o Fireball (come mostrato qui). Puoi scegliere tra sei taglie per adattarsi alla maggior parte dei motociclisti: 49 cm, 53 cm, 55 cm, 56 cm, 58 cm e 61 cm. Le opzioni di costruzione includono solo telaio e forcella per una build Rival 1 completa e uno Shimano Di2 completo per Entrambi i kit di costruzione sono disponibili con ruote da 700c o 70 cm a scelta. Per maggiori informazioni e dettagli su come acquistare un Hakka, visita IbisCycles.com.
Fare Un Inchino
L’Ibis Hakka MX è la bici più divertente che abbia mai guidato? Sì, a mani basse. Forse è il DNA Hakkalgi che indugia, ma mi ha incoraggiato a dargli più gas, anche le corse casuali. Risponde alla spinta. Quando è stato caricato con le borse da bikepacking, mi sono sentito a mio agio e sicuro di sé su tutte le strade e i sentieri che ho puntato verso il basso, incluso il terreno che in precedenza avevo avuto delle riserve sull’affrontare. La Hakka MX è stata la mia prima bici dopo pochi mesi. Mi ha entusiasmato tornare a guidare. Non è una sorpresa che ho provato un senso di irrequietezza sapendo che era seduto nel garage ed era costantemente l’unico a dare il via a giri di gruppo e pernottamenti.
